据报道，宝马中国已决定退出持续近一年的"降价保份额"策略，将通过减少销售量来稳定价格，以缓解门店的经营压力。宝马中国为何会做出退出价格战的决策？销售量不是涨了吗？
宝马在中国市场的价格战可谓是一场豪赌，但它显然没有赌对。去年，宝马在中国市场的全年折扣率高达17.66%，远超行业平均水平，这种大幅度的降价不仅没有带来销量的显著增长，反而让消费者对宝马的品牌价值产生了质疑。
以宝马i3为例，其裸车价从指导价35.39万元降至一半左右，上险后的落地价也已从去年的25万元左右降到20万元以内。这种腰斩式的降价，虽然真的能让消费者心动，但更多的是让消费者对这个品牌产生了“不值钱”的印象。
另一方面，宝马说不打价格战了要回归品牌价值。那这是想干啥呢？把已经打骨折的价格再涨回去吗？那新客户要买你们的车的时候，你们怎么跟客户解释？客户问，你们宝马i3去年卖18万，今年卖30多万？你们以为我是冤大头吗？怎么解释？
市场上又不是没得选，只有你们宝马卖车，去年你们卖18万，今年就卖给我30万？到底是谁疯了？根本就没法解释。
很多人认为宝马表现得“硬气”，但实际上这只是因为它未能跟上国产自主品牌的步伐。在电动车的三电技术、混动技术方面，宝马并未展现出明显优势，同时在豪华感和科技感上也显得落伍。这种所谓的“硬气”，实际上是一种愚昧的傲慢，对现实市场的变化视而不见，仅凭主观想象来制定决策。
上半年，尽管宝马尝试通过降价来提振销量，但结果却适得其反，销量仍然下滑了4%。于是，宝马得出结论认为降价策略无效，并决定在下半年停止降价，以“捍卫宝马的品牌价值”。
笔者认为这种决策显得颇为可笑，因为宝马没有意识到，如果不降价，其销量下滑的幅度可能远不止4%，而是可能达到40%。宝马i3之所以能够勉强维持销售，完全是因为其价格大幅削减至20万元以下。如果价格仍然保持在原价35万元，考虑到其落后的电机技术，恐怕连狗都不会选择购买。
另一方面，宝马的电动化进程显得迟缓而保守，其产品质量、技术、服务等方面也饱受诟病。很多消费者试驾后发现，宝马的体验甚至不如一些国产中高端新能源品牌。这不得不让人质疑，宝马的品牌光环还能持续多久？
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更值得一提的是，当代的年轻人对国外豪华品牌并没有什么情怀和归属感。他们更加注重的是产品的实际体验和价值。想要靠一个牌子就从消费者兜里掏钱？太刻舟求剑、守株待兔、坐井观天、夜郎自大了。
在失去产品力的情况下，“豪华品牌”一点用都没有。要知道，当年别克也是“豪华品牌”、凯迪拉克也是“豪华品牌”，皇冠、雷克萨斯也是“豪华品牌”？现在呢？
对于宝马来说，如果它不能提升产品质量、服务水平、产品性价比，并拥抱新能源、研发出市场欢迎的产品，那么它很难再赢得年轻消费者的青睐。而一旦失去了年轻消费者这个庞大的市场基础，宝马的未来将何去何从？
与此同时，我国汽车品牌却在这场市场竞争中展现出了强大的生命力和创新力。它们不仅在新能源、智能化等方面取得了显著的突破，还在品牌塑造、市场营销等方面下足了功夫。
亲爱的读者朋友，如果你能看到这里，不妨有空去车展看看这些新能源车的内饰，作者认为都是非常大气上档次的。
以比亚迪为例，其仰望U8等高端车型已经开始对宝马X7等传统豪华车型发起挑战，并在市场上取得了不俗的成绩。这足以证明，我国汽车品牌已经具备了与国际豪华品牌同台竞技的实力和信心。