7月25日消息，据外电报道，福特周三公布了第二季度财报。尽管福特营收增长 6%，超出预期，但其 2024 年第二季度的盈利远未达到预期。
福特 2024 年第二季度盈利预测
2024 年第二季度，福特电动汽车销量同比增长 61%后，仍然是美国仅次于特斯拉的第二大畅销电动汽车制造商。
福特第二季度电动汽车销量接近 23,957 辆，超过竞争对手通用汽车，后者售出 21,930 辆电动车型。福特所有电动汽车车型的销量均实现两位数的同比增长。
F-150 Lightning 销量增长 77%，售出 7,902 辆。福特 Mustang Mach-E 销量增长 46.5%，达 12,645 辆。与此同时，福特电动厢式货车 E-Transit 销量增长 95.5%，第二季度售出 3,410 辆。
尽管取得了进展，但福特已撤回了多项电动汽车计划。这家美国汽车制造商削减了 F-150 Lightning 的产量，推迟了约 120 亿美元的电动汽车支出，并最近宣布计划在其位于安大略省的电动汽车工厂生产更多 Super Duty 卡车。
福特表示，调整的原因是需求低于预期。与此同时，与竞争对手通用汽车一样，福特将更倾向于混合动力汽车。福特混合动力汽车的销量在第二季度也有所回升，增长了 55.6%。
福特新款 F-150 延期上市后，F 系列皮卡销量下跌 6%。福特的 Ranger、Maverick 和 Expedition 引领卡车销量复苏（+4.5%）。
尽管预计福特 2024 年第二季度盈利将增长，但预计其表现不会像竞争对手通用汽车那么强劲。根据Earnings Whispers的数据，预计福特第二季度每股收益为 0.64 美元，营收为 416.5 亿美元。
财务业绩
福特公布2024 年第二季度汽车收入为 448 亿美元，增长 6%，超过预期。包括福特金融部门在内的整体收入达到 478.1 亿美元。同时，净收入为 18 亿美元，即每股 0.47 美元。
收入：448 亿美元，预期 416.5 亿美元
每股收益：0.47 美元 VS 预期 0.64 美元
福特的息税前利润同比下滑 27% 至 26.7 亿美元，或每股收益 0.47 美分，远远低于预期。
福特商用和软件部门 Ford Pro 仍然是主要的增长动力，收入增长 9% 至 170 亿美元。该部门的息税前利润率强劲，达到 15.1%，第二季度息税前利润为 26 亿美元。
福特表示，其 Pro 业务在其运营的每个地区都实现了盈利。本季度，福特 Pro 软件订阅量增长了 35%，而移动维修订单增长了一倍多。
福特首席执行官吉姆·法利表示，商业客户比个人客户更早采用新技术（包括联网汽车和电动汽车）是很常见的。
说到电动汽车，福特 Model e 部门在第二季度又亏损了 11 亿美元。福特 Model e 收入下降至 13 亿美元，而第二季度销量下降了 23%。
到 2024 年上半年，福特的电动汽车亏损将达到 25 亿美元。亏损增加的原因是销量下降和全行业的定价压力。
该公司的 ICE 业务 Ford Blue 的销量和收入分别增长了 3% 和 7%。
全年息税前利润预期保持不变，仍为 100 亿美元至 120 亿美元。与此同时，福特将调整后的自由现金流预期上调 10 亿美元（75 亿美元至 85 亿美元）。
福特仍预计其 Model e 电动车业务今年将亏损 50 至 55 亿美元。该公司表示，持续的定价压力和对下一代电动车的投资将导致亏损加剧。
福特公布财报后，其股价盘后下跌逾 11%。
在公司财报电话会议上，法利强调福特专注于更小、更有利可图的电动汽车。法利表示，主要竞争对手是特斯拉和来自中国的低成本竞争对手。
法利表示，福特与比亚迪等公司竞争的唯一途径是通过其新平台，该平台由长滩的臭鼬工厂团队开发。
该平台是福特更现实、更锐利的电动汽车计划的核心，旨在提高利润。法利表示，公司在努力实现收支平衡的过程中，不会推出不赚钱的电动汽车。法利表示，福特的电动货车已经盈利。
法利表示，福特在电动汽车领域合作的意愿空前高涨。尽管他没有透露任何细节，但他表示很快就会有更多合作。
福特押注小型电动车、软件和商用业务来推动增长。法利指出，如果经济出现好转，软件和订阅服务可以帮助维持增长。