首页 > 新车图片 > 新车图片 > 苹果发布第三财季财报:手机收入下滑,加大“收割”中国寻求增长

苹果发布第三财季财报:手机收入下滑,加大“收割”中国寻求增长

发布时间:2024-08-03 15:31:05来源: 15210273549

苹果公司发布第三财季(第二季度)财报,总营收高达858亿美元(折合6190亿人民币)。值得注意的是,苹果拳头收入板块—iPhone收入仅392.96亿美元,尚不如十年前水平。

然而,软件服务收入继续保持逆势增长,实现242.13亿美元,对营收贡献比重高达28%,成为仅次iPhone后的第二大收入来源。

软件服务收入增长,离不开备受争议的“苹果税”收入。(“苹果税”是指苹果对App Store上所有应用的数字内容消费抽取15%—30%的佣金)目前,中国是苹果税主要来源国,且实行全球最高税率标准。

据第三方数据统计机构Sensor Tower统计,早在2023年,“苹果税”在全球大约收入223.4亿美元(折合人民币1608亿元),而仅在中国,这一数字就超过400亿元。

为缓解营收压力,苹果近年来针对中国中小开发者动作不断,加速收割“苹果税”。据外媒报道,针对微信和抖音生态上部分开发者绕过苹果避免强制交税的情况,苹果近期给腾讯和字节跳动持续施压,要求关闭开发者们搞的内购通道。

今年初苹果发布公告,明确要求开发者将云游戏、小游戏、小程序以及知识付费类、教育类等虚拟类商品接入iOS的支付系统。这就意味着,开发者以后要向苹果支付30%的“苹果税”,而这部分税额很有可能会转嫁到消费者身上。

对于咱们普通用户来讲,同样的产品或服务,IOS用户往往比安卓用户花更多的钱。而从长远的角度来看,苹果针对中国高额征税的行为,或将使中国的数字经济产业都会受到一定程度的影响。

软件服务取代iPhone,成为苹果最强劲增长动能

作为苹果公司最重要的产品,iPhone手机第三财季营收392.96亿美元,同比下降 0.94%,最主要原因是销量不振。

值得注意的是,在这一季度,全球智能手机销量是大幅增长的,但苹果的占有率反而出现了下降。实际上,近10年来,iPhone的收入一直在下降。同一时间,软件服务收入已经取代iPhone,成为苹果近年来最大的增长动能。

在2015年第一财季,苹果的软件服务收入仅为47.99亿美元。但2024年第三财季,苹果的软件服务业务营收242.13 亿美元,近十年间增长率达到400%。此外,软件服务业务收入近6个季度亦创新高,成为全村的希望。

苹果软件服务收入具体包括 App Store、Apple Music、iCloud、Apple Pay、Apple Card、广告和 Apple Care 等,该项收入毛利率达到74%,并带动苹果整体毛利率达到46%的历史高位。相比之下,iPhone和iPad等硬件整体毛利率只有35%。

其中,“苹果税”是软件收入主要的来源。2024年1月,美国法院认定,“苹果税”收入在减去一系列成本之后,运营利润率约75%。 这样的利润率,可以说是稳稳的暴利行业。

但苹果税这种通过平台垄断地位,强制征税的收入模式也激起了各国监管部门密切关注。欧盟、美国、日本等国家和地区均正在或已经对苹果税采取法律行动,苹果在这些市场不仅无法加征“苹果税”,还只能下降“苹果税”。

于是,大中华地区就成为了苹果眼中的最大肥肉。

在中国执行全球最贵的“苹果税”,还在加速收割开发者

最近几年,伴随国货手机崛起,苹果在大中华区遭遇了滑铁卢。最新财报显示,来自大中华区的营收为147.3亿美元,同比下滑6.5%,低于分析师预期的152.6亿美元。且大中华地区是所有地区中唯一出现大幅下降的区域。在美洲、欧洲、日本、亚太及其他地区,苹果的营收均有所增长。

iPhone和iPad不好卖了,苹果税就撑起了苹果在大中华区的重要收入来源。

一方面,从费率来看,目前中国是全球范围内苹果对于App内交易抽成费率(即苹果税)最高的国家——苹果向中国市场标准企业、中小开发者征收的税率分别为30%、15%。

新车图片更多>>

全新大轿跑预售,这才叫颜值回归!理想同款激光雷达,仅11.98万 合资8AT出货,全新大轿跑大量搭载!高颜值仅13万 顶级高档宝马SUV!原装进口,近5米长,3.8秒破百,价格优惠30万 吉利“气派新车”迎来预售!酷似沃尔沃,1.5T/2.0T可选,10万级 全球底盘,超有型的奥迪SUV!低至13万多,有颜值,操控强 奇瑞造了一辆L7!冰箱+彩电+大床,还有混动7座!号称13万内最强 雷克萨斯中大型SUV上市!8AT+全时四驱,比现款便宜了很多! 颜值大轿跑来了!奥迪A6L同级,混动/纯电可选,大疆智驾或10万级 13.98万起的马自达EZ-6,何以敢称“合资新能源第一车”? 体验宝骏云海:十万块的车,高阶智驾靠谱不? 居然比迈巴赫S级更安全?伊兰特这下出位了 北京现代的“造车马拉松”:长跑才刚开始! “路虎附体”,全新瑞虎7战力提升几成? AION RT爆单超4万台,埃安赢下转型之战? 有了增程的阿维塔,才是BBA真正的对手 9.99万起,MG ES5能否大红大紫?对比元PLUS就知道了 “造型怪异”的iCAR V23:11万起这个大玩具值不值? 6年迈过年销50万辆大关,“旅行⁺”成就捷途 福特的硬派SUV,2.3T+10AT带大梁,还有3把差速锁,车顶还能拆卸 剑指保时捷,车长5195mm,掀背式车身打造,640千瓦、续航1100km 奇瑞的轿跑,轴距2900mm,溜背式车身+无边框车门,还有智能座舱 美式“大块头”,车长5063mm,2.3T轰出290匹马力,油箱容积81升 纽北“最速豪华车”,车长5202mm,V8引擎+电机组,还有空气悬架 古典的“方盒子”,车长492 7mm,非承载式车身,超级四驱+差速锁 大众的两厢车,轴距2631mm,运动化套件加持,220马力,7.2s破百 吉利终于成功了,车长4615mm,纯电续航530km续航,跑高速也静音 沃尔沃的诚意之作,车长4953mm,空载离地240mm,综合续航超800km 日产的“大块头”,车长5米4,入门配V6发动机,超级四驱+差速锁 又一电动“小钢炮”,电镀紫罗兰配色,加速5.7秒、续航601km 东风本田终于成功了,超300万用户代言,能闭眼安心选的CR-V