梅赛德斯 A 级 PHEV：从蒙扎到里米尼往返的费用和消耗是多少
最新一代梅赛德斯A级插电式混合动力汽车最近进行了重新设计，其中涉及一些小细节，同时保留了良好的产品完好无损。然而，测试的混合动力车在电动续航里程和技术含量方面有所改进：这就是我对 A 级 250e 的测试结果。
奔驰A级插电式混合动力车：你推荐吗？
集低调与趣味于一体，动感驾驶体验与高效消费相结合，在豪华插电混动车型中独树一帜。这是一款绝对成熟的产品，它将优雅而运动的设计与精心维护的内饰相结合，没有巨大的屏幕，但采用了先进和流畅的技术。
尽管排放量较低，但由于电动车厢提供的扭矩比过去有所增加，驾驶仍然充满运动感。如果您正在寻找一辆紧凑但高档的汽车，长途旅行舒适且在所有情况下都平稳，但您不想要过于笨重或花哨的产品，我推荐它。
梅赛德斯 A 级 PHEV：AMG-Line 套件让驾驶更愉悦
从美学的角度来看，变化相当有限，但看起来不错，特别是我的测试中所采用的 AMG Line 套件，它的灵感来自更强大的 A45 S，特别是在低配方面，形状为保险杠和降低的迷你裙。
A 级车在保持其优雅和流畅的同时，还融入了更多的技术元素。车头采用扁平式大灯，一体化设计改善了车头的外观，而格栅则采用了三维星形图案，在视觉上拉宽了汽车的宽度。车轮也是全新的，专门针对 AMG Line 套件，具有空气动力学特性，有助于让驾驶变得愉快并保持低消耗。
即使车尾变化不大，依然保持了泪滴造型的大灯，不过采用了全新的LED纹理。然而，尺寸始终相同：长度为 4.4 米，高度仅为 1.4 米，但从外部可以看到轴距为2.7 米，尽管发动机盖相对较长，但车轮却向前移动了很多。
在我们与4 名成人从蒙扎到里米尼的旅程中，我们赞赏这一点：没有一个乘客特别矮，但根据后排客人的说法，旅程舒适愉快。然而幸运的是，这只是一个周末：你当然会欣赏这里的人的空间，但更不喜欢行李的空间。事实上，A 级 250e由于电池的原因，将最小容量降低至仅 310 升。
内饰真的很漂亮
不过说到内饰，与之前相比并没有太大变化。布局简单而优雅，双显示屏很好地集成在仪表板上，光滑的硬塑料、软橡胶塑料和金属之间的完美搭配。
AMG Line 以其运动细节而引人注目，例如带有集成头枕的座椅，舒适且不会太僵硬，以及低切方向盘。后者是一种真正的乐趣，它继承了较大的梅赛德斯的双面辐条，并且总是柔软的触摸按钮，使用起来相当愉快，因为握起来也非常愉快。
我们还欣赏三个通风口下方的物理按钮，用于调节气候和其他参数，而显示屏具有流体图形，但可能需要更新一点，始终可以选择屏幕类型拥有，从音乐到消费。它还与 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线兼容，效果非常好。
在电气方面，它的作用比规定的要多
驾驶梅赛德斯 A 级 PHEV AMG Line 是一种难以抗拒的愉悦体验，迄今为止我最喜欢的是 A 级发动机，尤其是两台发动机出色的同步性，这在混合动力车上一点也不明显。插件。
根据 WLTP 循环，该电动组件宣称的续航里程为 82 公里，但测试仪设法超过 90 公里，其中包括一段环路。218 马力（其中 163 马力来自 1.3 缸 4 缸汽油发动机）的组合提供了足够的加速和出色的动力，使城外驾驶，尤其是在蜿蜒的道路上，成为一种令人兴奋的体验。精确的转向、绝不过于僵硬的行驶以及舒适的座椅营造出整体的驾驶乐趣。
这也带动了整体消费的出色。在城市和环路上，显然总是且仅在电动模式下，但在高速公路上，由于电动发动机和内燃机之间的共同工作，我总是每 100 公里获得约 5/5.5 升的油量。
事实上，在混合动力模式下，电池放电非常缓慢，即使超过一定阈值，它也始终保持与内燃机一起工作所需的电量，不会使驾驶变得困难，因此不会影响消耗。因此，平均油耗为每 100 公里 4.5 升，还不错。
这些数字意味着充电成本较低，这要归功于尺寸适中的电池，这从来没有让我花费超过 9 欧元；对于加油，也考虑较小的油箱，满油箱的最高成本为 50 欧元。后者自然能够覆盖整个高速公路路线，让我到达目的地，在这两种情况下，汽油表还剩下不到一半。
这样一来，蒙扎-里米尼的往返路线总共约 750 公里，包括进入内陆的行程，几乎全部都是用电动车完成的，花费了我 135 欧元。对于汽车类型来说还不错