2024 款梅赛德斯·奔驰 CLE Coupe 评测
您可能会被 190kW、全轮驱动的 Mercedes-Benz CLE 300 所吸引，但您应该选择更轻便、后轮驱动的 CLE 200。我们会告诉您原因
优点
驾驶体验极佳——CLE 200 令人愉悦
CLE 300 的乡间公路速度令人印象深刻
节俭的四缸燃油经济性
看起来帅气又优雅
对于四座轿跑车来说非常宽敞
它不是 SUV——这始终是一个优点
需要改进
C 级轿跑车买家价格大幅上涨
完整 ADAS 系统非标准
轻微的制造质量问题
服务费用非常昂贵
启停校准需要工作
澳大利亚乡村道路上的轮胎噪音
所以，您已经仔细研究了各式各样的高端 SUV，并决定要逆势而行——您要买一辆双门轿跑车。您真棒。
尽管在汽车界已经属于濒危物种，但奥迪仍会出售双门A5、宝马仍会出售沉稳的4 系，而梅赛德斯-奔驰则会出售全新的产品。
这款全新车型将取代 C 级轿跑车/敞篷车和 E 级轿跑车/敞篷车，我们猜测新一代 C 级轿跑车已经太大，梅赛德斯-奔驰决定不再更换 E 级轿跑车。那些客户可以改用 C 级轿跑车。
认识新的 CLE。
刚刚抵达澳大利亚的 CLE 采用与现款W206 C 级和新款 W214 E 级相同的 MRA2 架构，比四门 C 级轿车还要大得多 - 长 99 毫米，宽 40 毫米，低 9 毫米 - 尽管它的轴距相同为 2865 毫米。
CLE 也比旧款 C205 C 级轿跑车大很多，长 164 毫米，宽 50 毫米，高 23 毫米。除了轴距，它几乎在所有尺寸上都比旧款 E 级轿跑车大。
CLE敞篷车也即将上市。
以前的 E 级 Coupe 客户在购买新款 CLE 时可能会享受折扣，但对于想要升级的 C 级 Coupe 车主来说，新款 CLE 200 比旧款 C200 Coupe 贵23,615 澳元，而 CLE 300 的价格比旧款 C300 Coupe 上涨了 21,915 澳元。哎哟。
与 C200 和 C300 轿车一样，两款车均配备 2.0 升涡轮增压四缸发动机和九速自动变速箱。
梅赛德斯-奔驰表示，CLE 200 的功率为 150kW/320Nm，而 CLE 300 的功率为190kW/400Nm，引擎盖下的唯一区别在于软件（而不是例如更大的涡轮增压器）。
2.0 升发动机使用集成起动发电机，提供“轻度”混合动力，在某些情况下可以为总输出额外增加17kW/205Nm 。
尺寸方面，CLE 与其最接近的顶级双门竞争对手 BMW 4 系轿跑车相差无几。与 4 系相比，CLE 长 82 毫米，宽 8 毫米，高 38 毫米，轴距加长 14 毫米。
除了 190kW/350Nm 宝马 430i（不含上路费，售价 109,700 澳元）等车型外，CLE Coupe 可能与奥迪 A5 Coupe 相媲美。诱人的是，配备 260kW/500Nm 3.0 升涡轮增压 V6 发动机的 S5 Coupe 不含上路费，售价仅为 120,300 澳元。
Chasing Cars在布里斯班及其周边腹地测试了新款 CLE 200 和 CLE 300。
CLE Coupe 的功能和价格选项有哪些？
CLE 200 和 CLE 300 在澳大利亚都标配了很多在海外可选的设备，因此与一些竞争对手相比，CLE 的价格要贵一些。
CLE 200 的价格为 102,815 澳元（不含上路费），其标准配置亮点包括：
19 英寸合金车轮
“AMG Line”前后保险杠
“Artico” 高品质乙烯基内饰
带记忆功能的加热前排座椅
双区域气候控制
全景天窗
抬头显示器
12.3 英寸数字仪表盘
11.9 英寸中央信息娱乐触摸屏
无线 Apple CarPlay
无线 Android Auto
无线手机充电器
增强现实内置卫星导航
Burmester 3D 环绕音响系统
数字广播
64 种颜色的氛围灯
后部隐私玻璃
电动后备箱盖
带梅赛德斯 - 奔驰徽标的后视镜水坑灯
售价 123,815 澳元（不含上路费）——额外增加了 21,000 澳元——CLE 300 还增加了：
全轮驱动
相同的 2.0 升涡轮汽油发动机额外提供 40kW/80Nm
标准皮革内饰（CLE 200 可选配，价格为 2900 澳元）
您可以花费 4900 澳元在任一型号上选配 Plus 套件，其中包括：
驾驶辅助升级包——梅赛德斯称之为完整的高级驾驶辅助系统（稍后会详细介绍）
前排空调座椅
“多轮廓”按摩前排座椅
半自动停车
空调香薰系统
升级警报系统
只需额外支付 1000 澳元，您就可以从两种 20 英寸车轮设计中进行选择，而某些油漆选项则需额外支付 1700 澳元至 2900 澳元。
CLE Coupe 驾驶体验如何？
两款 CLE 车型驾驶起来都十分舒适。在城里行驶时，乘坐舒适度非常柔和 — 考虑到固定速率减震器，这令人印象深刻 — 车内非常安静。我脑子里想到的词就是“舒适”。
150kW/320Nm 的 CLE 200 是一款驾驶体验极佳的汽车。前轴上感觉没有重量，悬架调校完美，转弯非常轻松。它的后轮驱动形式意味着动力和抓地力比全轮驱动的 300 更平衡，使 200 成为一款令人惊喜的驾驶乐趣之车。
它感觉比 1809 公斤的整备重量更轻——即使它最终不是世界上最快的车（其 0-100 公里/小时加速时间为 7.4 秒）。它至少从 1600 转/分起就提供最大扭矩，所有 320 牛米的扭矩在低转速范围内尽可能猛烈地冲击。
与 200 相比，CLE 300 感觉更快、更强劲（0-100 公里/小时加速仅需 6.4 秒）。得益于全轮驱动，它充分利用了额外的 40kW/80Nm，而且与后驱 CLE 200 相比，重量仅增加 56 公斤，这是一款速度相当快的汽车。
虽然它在转弯时保持平稳，但其底盘和全轮驱动系统更注重安全性而非乐趣。抓地力和牵引力远大于动力。
CLE 300 在固定速率减震器的帮助下运行良好，但不知何故，防爆轮胎的粗糙度在更强大的型号中更加明显。
两款 CLE 的音质都不错，通过前置扬声器（运动模式）向驾驶室传来四缸合成进气噪音。这并不令人反感。然而，令人欢迎的是放下车窗，听着涡轮在负载下发出的呼啸声——非常酷。
该动力系统配备九速变矩器自动变速器，其设计重点在于舒适性和精致性，而非单纯的性能。
即使在运动模式下，使用换挡拨片的升档和降档也只是中等响应。如果您想要的是硬核性能车，最好等待带有全尺寸 AMG 徽章的车型 - 例如即将上市的 CLE 53。
即使混合动力系统只是温和的，也足以偶尔减轻你的负担。下坡时，数字仪表盘上的一个小条显示汽车正在将能量回收到小电池中——否则这些能量会以刹车热量的形式流失。
这正是您希望从价值 10 多万澳元的全新奔驰车上获得的智慧。
就批评而言，在澳大利亚粗糙的道路上，当车速超过 80 公里/小时时，对于一辆性能不佳的豪华车来说，轮胎噪音很大。
CLE 的启停系统让我们有点抓狂。虽然它是我们遇到过的最平稳、最安静、最无缝的系统之一，但从静止状态起步时油门会出现莫名其妙的延迟，这种延迟很快就会变得非常老旧。幸运的是，关闭按钮触手可及。
但总体而言，两款 CLE 车型的驾驶体验都非常令人愉悦。
CLE Coupe 的内饰和技术如何？
CLE 拥有舒适的内饰，巧妙地融合了古典与现代，大屏幕给人一种年轻、高科技的氛围——即使我们测试的汽车的制造质量偶尔有点问题。
跳进 CLE，您会感觉很舒服，而且离道路很近，内部空间以一种可爱、舒适的方式包裹着您。在最前面，车顶下降得相当低，给 CLE 一种奇特的“切碎车顶”感觉。
空间很大——您永远不会与前排乘客挤在一起。与新款 CLE 相比，旧款 C 级轿跑车感觉紧凑得多，而新款 CLE 的车舱宽敞程度让我们想起了旧款 E 级轿跑车。
我们喜欢方向盘上的 Nappa 皮革，而 2900 澳元的皮革内饰对于 CLE 200（300 的标准配置）来说是一个值得升级的选择。我们的 CLE 300 内饰采用大胆的红黑配色，增添了一种险恶、邪恶的感觉——即使它确实对贬值嗤之以鼻。
在您的面前，12.3 英寸的数字仪表盘非常大，清晰显示速度、续航里程和发动机转速等重要信息。