Mazda 2 Hybrid - 我们测试日本混合动力超小型车
时间过得真快，发展很快，有时时间还不够。这时候朋友们就会过来帮忙。
它不是社会学章节的介绍。这就是我们几十年来在汽车界所看到的：为了满足需求而进行合作和联合生产。在这里，让我们引用她的一些话...... 丰田：“在当前一代推出之前，丰田 Yaris 的销售名称为 Vitz [...]、Platz、Echo、Belta、Vios 和 Scion iA。在一些市场上，它也以大发 Charade 和马自达 2 的形式出现。我们还应该注意到美国也有雅力士 (Yaris) 轿车，该车是马自达在墨西哥自己的工厂生产的。
足够的。自 2015 年以来，马自达与丰田的关系一直很牢固。此后，他们一直在共同开发电动汽车技术、联网汽车技术、先进安全技术等。在所有事情中，第一个必须满足“此时此地”当时的混合需求。那么，这里是马自达 2 混合动力车，它与我们多年来熟知的简单马自达 2 无关，但正如你所看到的，它与雅力士 (Yaris) 无关。尽管它已经“按原样”问世两年了，但在最近的 2024 年款更新中，马自达做了一件显而易见的事情，稍微区别了 Yaris 的外观设计，以使这款马自达 2 的设计与其他车型的设计亲和力。该品牌的模特来自广岛。然后，新的格栅和没有连接尾灯的圆角的新后部，在马自达的欧洲设计工作室中进行了调整，以虔诚地遵循该品牌的 Kodo 设计规范。马自达徽章、代号和……完成的特写。
比较熟悉
内饰的图像，如果你排除出现在方向盘上和多媒体系统启动中的大型标准夏普10.5英寸屏幕上的马自达大标志，一切都很熟悉，但让我们再提一次：驾驶环境、浅仪表板、硬垫、耐用的塑料小物品隔间和完美的驾驶位置。多功能方向盘接管了 7 英寸数字显示屏的大量信息管理，该显示屏管理仪表板（确实以一种令人头疼的方式），因此熟悉的内饰由良好的空间和漂亮的 Homura 版座椅组成。前排乘客，但车门打开有限，并为后排乘客做出了相应的牺牲，增加了 286 L 的行李箱。
我们的工程技术也是众所周知的，我们提醒您，我们拥有市场上最成熟的混合动力系统，由丰田制造，配备三缸大气 1500 92 PS 发动机，具有 59 kW（80 PS）的强劲动力电动机可产生 116 PS 的功率和 120 Nm 的组合扭矩，系统基于能量容量为 0.76 kWh 的锂电池阵列。
0-100 公里/小时加速只需 9.7 秒（即使看起来不像，因为 e-CVT 变速箱的感觉），而这一切的同时，二氧化碳排放量仅为 97 克/公里，消耗量为 3.1 升/公里100 公里到 6.2 升/100 公里的动力，节奏紧迫（我们稍后会讨论这一点），而纯电动推进，尤其是在城市环境中，是您经常体验到的。好吧，该系统不具备卡罗拉 140PS 混合动力 1.8 同等系统的稳健性，但同样，就重量和尺寸而言，它与 1,085 公斤的底盘非常匹配。另一方面，悬架由前麦弗逊支柱和后半刚性轴组成，而 205/45-R17（拜托！）普利司通 Ecoopia EP 150 四轮驱动负责处理道路。所讨论的选择涉及抓地力良好但由于轮圈的原因而舒适度有限的轮胎。
然而，该车有它的约束力，这不仅增加了严肃的工程感，而且还为展现其即时方向性和易于转弯的一流特性奠定了基础。当然，所有这一切都是在没有任何降档方式的情况下（因为没有），而只能从选择器中选择 B（制动），以便在松开油门时获得增强制动的感觉。当然，与此同时，你也会收集到大量的噪音（在高速公路上行驶时也会发生同样的情况），但在城市领域，该车没有对手（只有 Stellantis 混合动力车可以进入愉悦感和燃油经济性的方程式） 。然而，在马自达 2 中，一切都像发条一样运转，没有振动和性能台阶的感觉会给你带来更多补偿。安全性也通过顶级安全系统（马自达称之为 i-ActivSense，包括 15 个子系统）来补偿您。
为什么;
我们知道这个问题：为什么有人会更喜欢马自达 2 而不是它的孪生兄弟？从财务角度来看，Yaris 2 的入门级价格低于 Yaris，而且我们了解到它的财务状况也很有吸引力。而且，它的形象略有不同，所以对于……马自达来说。如果这些对你来说都是很好的理由，那么马自达 2 就赢得了你的青睐。