理想MEGA的座舱一直因为与L系列相似而饱受吐槽，屏幕的数量、布局几乎如出一辙。不过座舱这玩意最讲究体验而不是徒有其表。那MEGA能根据自身定位为车主带来怎样的体验呢？
由于MEGA没有采用传统意义上仪表，所以13.35英寸的HUD承载着多数行车信息交互需求。显示效果细腻，信息丰富，在整体的布局上也没有明显的BUG，驾驶员获取信息非常直观。
4.82英寸的方向盘显示屏代替了传统的仪表，除了一些行车信息以外，它多数时候是用来通过触控的方式快速调整驾驶模式。
方向盘上保留了为数不多的实体按键，控制逻辑、按键质感以及键程做得都比较到位，并且与L系车型比没有明显区别。
MEGA座舱的核心功能都集中在中控区域的15.7英寸屏幕内。页面采用页卡的布局，底部DOCK栏常驻了一些高频应用方便跳转，同时也有诸如空调、座椅等快捷操作的按键。主界面的页卡支持高度自定义，内容与展现形式都可根据车主需求自由排列。
由于中控区域没有设置物理按键，所以空调、座椅的相关设置全部集成在了中控屏中，点击DOCK栏中的空调即可呼出整个页面。对于这种将所有功能堆砌的页面，有人会觉得乱，但我个人却非常喜欢，用哪个功能直接点，不用来回来去的切换层级。
应用层面虽然不如迪王那般海纳百川，但主打一个高频刚需覆盖度，例如影音应用涵盖了市面上主流的ApP。
应用数量不占优但理想主打一个精，每个在线视频应用都是车机版本，且支持账号登录可同步收藏与播放记录。
就连音乐App也支持三个账号登录，满足不同屏幕使用者的听音乐需求。MEGA上的地图导航应用给到的也是顶配，基本与手机端没有差异。在手车互联层面，可以看出理想真的是用心了，美团、点评这类最容易触发发送地址到车功能的应用也给安排上了。
随着Al大模型的上车，不仅让语音控制有了质的飞跃，一些因此衍生的车载应用也能增加行车乐趣。目前文生图功能还仅仅是娱乐属性，我也期望未来各位座舱产品经理能够依托于大模型打造更多车载场景的应用。
