小米SU7的爆红，让很多车企意识到C级纯电车市场的潜力，因此在2024年度大家可以看到这一细分市场诞生了数款新车，极越07就是其中之一。作为吉利控股和百度集团联手打造，极越07的热度同样很高，同时它的到来也引发了所谓的双“7”之争，也就是极越07与小米SU7之间哪个更值得买的问题？那今天我们就来一场对比：
由于目前已知的信息有限，所以咱们根据已知的内容，重点看看这2款车在设计、座舱、智能化，以及性能方面的差异。
（极越07）
以双方的四驱版本参考，从外观来看，这2款纯电车造型都很有个性，极越07使用了极越品牌的家族式设计语言，车头图配备了贯穿式的日间行车灯，搭配Y字形轮廓的大灯后，辨识度和科技感都很强。同时极越07比较注重简洁化设计，车身侧面的开门按键采用了隐藏式设计，溜背效果和恰到好处的车身比例，搭配自动升降尾翼和同样贯穿的尾灯，带来了很好的现代化运动氛围。
（小米SU7）
小米SU7在设计上追求极低的风阻系数，整车造型极为简洁，车头区域它的大灯使用了分离式设计，下方保留了风道降低风阻。同时它的车身轮廓运动感很强，也使用了明显的溜背造型，配备了运动轮圈。值得一提的是它并未使用隐藏式门把手，而是更实用的半隐藏式设计，此外灵感来自土星环的尾灯搭配鸭尾后，运动效果也很强。
（极越07）
内饰上，2款车型都使用了极简设计，极越07的内饰基本上看不到实体按键，并且视野很开阔，这得益于半辐式方向盘以及居中的35.6英寸中控大屏两大设计，呈现出的环抱感和科技感都很强。在中控台上极越07使用了大量皮质包裹，触感高级，看起来视觉体验也不错。
（小米SU7）
小米SU7的座舱相对极越07则复杂了一些，采用了传统小屏+大屏组合，中央T区域保留了一部分的实体控制按键，增强快捷操作体验。用料上，小米SU7更注重环保理念，车内使用了收到OEKO-TEX纺织品行业标准认证的材质，不过摸起来质感也还不错。
（极越07）
智能座舱方面，极越07使用了完全启用双NPU的高通骁龙8295芯片，算力来到了60 TOPS，同时它的语音助手由AI大模型SIMO百度文心一言4.0大模型深度赋能，除了全车功能可以用语音进行控制外，还支持辅导作业、生成演讲稿、作画、旅游攻略等操作，具备主动认知能力，可玩性和可学习能力都很强。
（小米SU7）
小米SU7也是搭载了高通骁龙8295芯片，不过它的最高算力为30 TOPS，略逊色于极越07。不过车机系统方面，小米SU7搭载的是小米自研的澎湃OS系统，可以与小米手机实现跨端投屏，手机应用可以直接投射到中控上使用，另外小米SU7可以接入平板，在互联和外接能力方面表现不错。
（极越07）
智能驾驶部分，2款车型也搭载了不同的系统。极越07搭载的ASD（Apollo Self-Driving）
智能驾驶也是由百度Apollo全面赋能。该系统是基于L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM全新打造，是目前国内为数不多采用纯视觉感知技术的高阶智驾，并融合RoboTaxi（萝卜快跑）、ANP、百度地图和V2X的数据，覆盖L2+智驾的需求。
（极越07）
硬件方面，极越07全系标配了2颗英伟达Orin X芯片，具备508 TOPS算力，同时车辆周围使用了32颗超强感知单元，包括11个摄像头（7个800万像素）、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达（含四车门4个毫米波雷达），以及2个高精定位单元，可以识别200米内的矿泉水瓶、尺寸大于30cm的障碍物，3D精度能达到厘米级，对运动障碍物速度的识别精度可控制在0.1米/秒误差范围内。
（极越07）
在覆盖场景方面，极越ASD主要具备点到点领航辅助+代客泊车等。它支持在高速、高架上实现自主变道超车、上下匝道、智能避障；而在城市道路中则可以精准识别斑马线、红绿灯，可以做到礼让行人、无保护左转、避让非机动车等操作，同时解决最后2公里的泊车。
（小米SU7）
小米SU7则是搭载了Xiaomi Pliot小米智能驾驶，由小米全栈自研智驾算法、芯片和激光雷达三部分组成，基于超高分辨率占用网络技术，系统对异型障碍物的识别精度比较高，可以不依赖高精地图也能实现高速/城市领航和无人泊车。
（小米SU7）
硬件上，它同样使用了2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS，不过小米SU7只有中高配才是2颗Orin X智驾芯片，后驱标准版只是1颗芯片，算力84 TOPS。同时它还配备了11个车外摄像头（2颗800万像素、9颗300万像素）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达。最长识别距离为200米，对异型障碍物的识别精度最低为0.1米，而在泊车状态下，系统最小的识别精度和像素网格尺寸都是0.05米。
（小米SU7）
功能上，小米SU7支持高速、城区道路的领航辅助驾驶功能，实现自动上下匝道、自主变道超车、大车避让、智能绕行，以及路口无保护右转、斑马线礼让行人等操作，不过与极越07可覆盖全国不同，它的城市领航辅助功能目前仅支持部分城市。另外小米SU7也支持代客泊车功能，最长距离也是2km。
（极越07）
（小米SU7）
同为C级车，极越07的长宽高4953x1989x1475mm、轴距3013mm，与小米SU7的长宽高4997x1963x1440mm、轴距3000mm，差距并不是很大。所以在空间方面，2款车型表现都不错，也没有形成明显的差异。
（极越07）
（小米SU7）
续航和动力上，结合目前已知的信息，极越07最大CLTC纯电续航里程是880km，小米SU7全系最大CLTC纯电续航里程则是830km，差距50km。充电方面，它们都具备800V高压快充，充电效率比较高。驱动方面，2款车型则都提供了后驱和四驱版可以选择，其中极越07四驱版的百公里加速时间为3.5秒，小米SU7四驱版百公里加速时间则是2.78秒。
（极越07）
（小米SU7）
写在最后：
结合目前咱们所掌握的信息来看，极越07在设计上更加前卫、现代化，小米SU7则是更注重运动和体验感；智能化层面，得益于百度的深度赋能，极越07内置的AI大模型，以及支持全国使用的领航辅助驾驶功能，都有一定优势；小米SU7则是在极致性能方面更强势一些。其它方面，2款车的表现并没有明显差距。简单来说，我认为极越07有一种算是百度赋能的小米SU7的感觉，因此同价位下，我认为它更值得考虑一些。