残酷的“内卷”狂潮之下，几乎没有一家车企能够完全避免生存危机。继拜腾、天际、威马、高合之后，近日又有一家新势力车企“爆雷”了，它就是由吉利和百度合资的极越汽车（前集度汽车）。原地解散、工资停发、社保断缴、门店停摆……极越垮台的速度甚至比很多人想象中的更快。
目前，关于极越的离职员工赔偿、工资和社保、现有准车主的交付等一系列问题，还需要等待进一步的结果。对于错综复杂的内部消息，我们很难完全有效地进行甄别。但是不可否认的是，除了极越的“打工人”之外，公司停摆受影响最大的，无疑就是那些刚提车没多久，自己的爱车就“绝版”的车主们，甚至是已经交了订金、正在苦等交车的准车主们。
我们这一次就简单谈下，大家在买车的时候，如何避免遇上这样的“绝版车”。
“绝版危机”，并不是“新势力”独有
回顾近年来产生“爆雷”危机的车企，绝大部分都来自于极越、高合、威马等“造车新势力”。他们大多数都有一些共同的特征，譬如来源于某些独立的资本投资、没有传统车企的背景、以新能源产品为主打、在很长一段时间内的市场销量较为低迷等等。
然而，并不是只有“造车新势力”才会面临这样的危机的，哪怕是拥有传统大企业的背书，甚至是来自于传统大车企的品牌，一样也会面临着品牌消逝、产品断代的危机的。譬如直接脱胎于上汽荣威的新能源子品牌——飞凡汽车，如今已经再度被并入荣威，目前单一车型的月销量甚至不足500台。
这样的问题，甚至早在以前的传统燃油车企上就已经存在了，譬如来自于北汽的宝沃、来自于奇瑞的观致……当中并不乏用心打造的产品。然而最终它们或关停、或转让，最终消失在历史的长河之中。
归根结底，拥有大企业、大资本的背书，也并不能说明车企或者产品本身的可持续性。对市场判断的错误、定价或者配置设计等决策失误、单纯因为企业内部的战略“调整”等因素而被企业提前改款甚至单纯是直接更名……种种因素，都可能导致某个产品线、某个品牌乃至整个公司的垮台。
买了“绝版车”，会面临怎么样的问题？
如果只是单纯的产品线更名或者被放弃，亦或者是子品牌被母公司整合的话，那么车主们直接面临的问题，无非就是自己爱车的二手残值的垮塌。但是因为母公司依然存续，甚至财务上依然是健康的，因此这类型的车型，依然能够找到地方进行保养、维修等售后服务，对于车主的正常用车不会有太大影响。
但如果是遇到品牌大面积关店的情况，那么买车后的保养和维修就会成为问题，这时候就已经不是单纯二手残值损失的问题了。如果是企业倒闭的话问题将会更加严重，没有了原本的车企兜底，基本等于失去了备用的零部件供应，一旦车辆发生故障或者损坏，轻则功能永久无法使用，重则车辆直接报废。
怎么样才能尽可能避免买到“绝版车”？
归结起来，现在光看公司背景也已经没办法判断一个车企、一个品牌是否靠谱了；看销量，尤其是单一车型的销量，已经成了几乎唯一可靠的一个判断方式。一般来说，月销量至少超过两万，同时有相对充裕的现金流，处于盈利状态的品牌或者车企，至少相对来说是比较安全的。
以本次事件里的“主角”极越来看，虽然坐拥吉利和百度两大“金主”的背书，其整个品牌的月销量基本上常年在2000以下徘徊，虽然近几个月市场因为新车极越07的降价而有所提升，但总体来看，它的体量和绝大部分传统车企比，可以说是微不足道。
你被哪个车型、品牌或者车企，用类似的方式“坑”过呢？你觉得还有什么品牌或者车企，也面临着这样的“绝版”危机呢？