每月月初都是车企公布销量数据的日子，在年终岁尾的当下，由于本身就是车市销售旺季，车企们的厮杀自然更加激烈。
咱们就以造车新势力为例，我们一直说月销过万对于新势力来说算是迈过了第一道坎，而月销过两万才算得上跻身到了主流，月销三万台称得上头部阵营，而月销四万台往上就有领头羊的潜质了。
那么现在的造车新势力格局是怎样呢？答案是发生了不小的洗牌，接下来咱们仔细的说一下。
首先是领头羊的理想和鸿蒙智行，理想11月份的交付量为48740台，虽然没有在10月份破5万台的交付量基础上更进一步，但你要知道截止到11月底，理想一共交付了超44万辆车。或许你对这个数据没什么概念，这么说吧，老牌豪华车企华晨宝马今年前10个月的销量也不过是49.5万台，从这儿你能看到理想这个新势力的跃升速度有多快了。
其次看鸿蒙智行，它11月份的交付量为41931台，这个数据虽然没有理想炸裂，但是鸿蒙智行的海报打出了这样的字眼，那就是连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名，不得不说能做到这样的成绩，也确实蛮逆天的。
的确，咱就以问界M9为例，谁能想到这样一款售价不菲的车，能够连续8个月蝉联中国豪车市场50万元以上车型的销量冠军，从中也能看到华为在高端市场的号召力。
除了理想和鸿蒙智行外，要说一说闷声发大财的零跑汽车，事实上这个低调的新势力确实是做到了让人刮目相看。
因为表现在社交媒体和短视频平台，你基本上很少听见零跑的声音，因为这个品牌不像有些新势力那样会炒作自己，但不妨碍人家取得沉甸甸的成绩单。
这不，11月份零跑的交付量为40169台，同比暴增117%，得益于最近几个月的销量爆发，今年前11月零跑汽车的累计销量已经超过了25万辆，和使得零跑汽车提前完成了年度目标，非常有跻身头部造车新势力的潜质。
与零跑的逆势狂飙相一致的还有小鹏汽车，11月份其交付量达到了30895台，这也是小鹏汽车首次交付量突破3万台。作为最早一批造车新势力，小鹏也算是多年的媳妇熬成了婆，总算是尝到了三万台销量俱乐部的滋味。
要说小鹏能够逆势崛起，旗下的MONA M03和P7+两款新车功不可没，其中，MONA
M03上市3个月交付连续过万台；P7+上市20多天时间交付量已经超过了7000台，这两台新车目前已经成为小鹏的销量密码，看来只有打造爆款车型，才能在这个残酷的市场上立足。
最后说一下蔚来，这家新势力11月份的交付量为20575台，虽然连续7个月的交付量破了2万台，但看到隔壁小鹏、零跑等已经脱离了2万台进阶到了3万台，尤其是晚到而来的极氪月交付都冲到了2.7万台，更晚的小米也突破了2万台，可见蔚来其实是有些增长乏力了。
与此同时，考虑到小鹏近期推出的两款车型都取得了不错的销量，可谓上市即爆款，尤其是走亲民路线的MONA M03可谓“爆掉了”，而同样是蔚来打造的亲民车型乐道L60却没有快速上量，这无疑也是差距所在。
【结语】在持续的洗牌之后，造车新势力之间的江湖格局已经快速凸显出来，不少人直言明年的洗牌期将更为加剧，有些新势力估计会扛不住，届时会发生什么样的格局变化，我们将持续关注。