曾几何时，用户买新能源，尤其是买纯电，总需要考虑再三，家里是否其他油车可以用？到了冬天纯电车还好用吗？电池、电机、电控技术实力如何？对于纯电车型来说，“全场景”三字直接囊括了冬季用车、长距离高速用车场景，这两可都是三电的天敌，一是低温让电池活性直接降低，加上车内各种取暖设备都要用电，让续航大打折扣；二是高速让电机负荷显著增大，带来的影响便是电耗飙升，续航折损。
因此，只有能让冬季续航、高速续航同时过关的车型，也才能真正称得上“全场景满足”。最近就有权威媒体分别进行了冬季测试和高速续航实测，其中，鸿蒙智行旗下全新轿跑SUV表现尤为惊艳。华为厉害的，似乎不仅仅是智能化科技。
首先来看近期汽车之家举行的冬季测试上，在-15℃的极寒环境中，R7跑出了参与测试的纯电SUV中唯一的超400km续航佳绩，纯电续航达成率更是一举超过了50%。如此一来，智界R7也彻底打碎了“纯电车型过不了山海关”的固有认知。而来到较为温暖的10℃低温区，智界R7的纯电续航达成率直接飙升到了84.9%，802km的CLTC续航实测达到了681.2km，非常惊艳，尤其14.4kWh/100km的电耗，更是让人直呼不可思议。
再来看新出行的高速续航实测，不同于汽车之家用最长续航版本，新出行用的是智界R7纯电续航667km的Pro版，实测下来，其在高速上能跑到526.9km，续航达成率79%，傲视榜单上的一众纯电SUV，甚至只比MINI COOPER略逊一筹。更直观来看，智界R7的直接对手Model Y，相同测试条件下续航达成率仅有75%，差距明显。
智界R7在两大测试的出众表现背后，离不开华为的深度技术赋能。其分别搭载了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台、华为“巨鲸”800V高压电池平台，前者的核心优势在于通过电机的极致高效，让整车兼具性能与能耗，也就让用户既能充分享受驾控，也没有续航烦恼。而后者则是通过业界最薄800V高压电池包，让智界R7CLTC工况下最长续航可以达到802km，再加上车身设计极致优化，创造了全球量产SUV最低风阻表现0.219Cd，让车辆百公里综合电耗仅为13.1kWh，同级最低。双向加成，智界R7的续航表现自然非常过硬。
从上市至今，智界R7在设计、空间、智能、性能、驾控、舒适等维度上的表现，都已经全面证明了其作为“六边形战士”的产品本色。而来到冬季，智界R7的硬核续航表现得以充分实证，超高产品实力再加码。或许，开启交付57天交付量突破2万台、上市两个月大定突破4.2万台只是智界R7的一个开始，在如此强悍且全面的产品表现面前，销量或将持续井喷。
