不出意外，2024年对于整个汽车行业来说又是极其不平凡的一年，在过去的一年中上演了诸多经典时刻，比如说新能源汽车产销量首次突破千万台大关，部分车企面临出局困境，新玩家小米入局等等。
那么今天就让我们来简单盘点一下，2024年的国内车圈究竟发生了哪些大事件吧！
2月份
24年2月份的大新闻有很多，首当其冲的是高合爆雷。作为造车新势力品牌，主打高端的高合在2月18日宣布停工停产6个月，作为创始人的丁磊四处求援，但是并未请来救兵。去年9月份，丁磊在直播中表示高合汽车正在经历浴火重生的阶段。而根据最新消息显示，去年10月份高合汽车与员工签署的和解协议中所约定的和解金已陆续到账，主动离职发放50%薪资。对比那些一地鸡毛的新势力品牌，处于悬崖边缘的高合已算是足够体面。
在高合爆雷次日，国产一哥比亚迪便迫不及待地开启了新一轮的价格战。比亚迪秦PLUS荣耀版高举电比油低大旗重磅上市，一举将新能源紧凑型轿车的价格拉低至7.98万元。一时之间，排得上名号的国产车企纷纷响应，随后众多合资车企也加入到了战局之中。根据乘联会所公布的数据显示，在24年的前11个月参与降价的车型已经达到195款，作为对比2023年全年的降价车型只有150款，22年全年降价车型则只有95款。由此来看，2024年的价格战力度更胜往昔。
3月份
24年3月1日，理想旗下首款纯电动车型理想MEGA正式上市。对于这一些新车型，理想方面给予了高度重视，李想本人更是宣称：有信心成为50万以上乘用车销量第一的产品。可是让人猝不及防的是，理想终究是撞到了现实。在上市当月，MEGA的月销量数据为3229台，可以说是很不理想，虽然理想汽车随后进行了3万元降价，但是并未挽住颓势，4月份其月销量数据更是下滑到了1145台。这直接导致了理想将M7、M8和M9的上市时间推迟到了今年上半年。
有旧人哭，自然有新人笑。同样在3月份，车圈新人小米汽车带着自己的首作小米SU7完成了登场。随着产能的释放，小米SU7一月一个新台阶，2024年全年销量突破13万，创下了业内的销量神话。在今年小米汽车将推出自己的首款SUV车型，朋友们可以期待一下。
8月份
在8月份，极氪放了一个大招，结果是车主们不干了。8月13日极氪发布2025款极氪001，新车售价保持不变，配置大幅升级，补齐了自己在智驾方面的短板。而极氪品牌也完成了，在一年之内同一款车型上市三次的壮举，人称一年磨三剑。当然这也不是极氪一家的问题，在技术日新月异，迭代不断加速的当下，车企背刺老车主的事件发生频率越来越高，你不快就有可能被淘汰，这是众多车企的无奈之举，但是无论怎么说，都不应该让消费者买单。
11月份
从11月份起，全国多地均发生了宝马及奥迪的豪华品牌4S店突然关门的消息，在新能源汽车渗透率越来越高，传统燃油车市场份额被不断蚕食的大背景下，发生这种情况并不令人意外。同时根据《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》来看，在24年上半年，仅有35.4%的经销商是盈利的，有半数以上的经销商正面临亏损的困境。目前来看，传统4S店接下来该何去何从，广大的燃油车车主售后问题该如何解决，仍然是无解的难题。
12月份
12月份车圈首瓜无疑是极越爆雷，这家背靠百度和吉利这两位大佬到时候新出的品牌突然宣布原地解散，品牌掌舵人夏一平火速清空账号相关内容，并且还堂而皇之的宣布品牌进入无薪留任，离职无偿的创业2.0阶段，一时之间极越员工群情激奋。儿子不行，只能老子出来擦屁股，12月13日，吉利和百度两家企业联手发布了关于极越汽车的联合声明，准备第一时间解决员工社保缴纳，离职员工补偿问题，同时维护用户车辆正常使用、售后和维修保养，以及推进其他事宜合理合法解决。
值得注意的是，在去年10月份，百度方面曾经派财务进入极越调查，经查账后发现极越竟然有着高达70亿元的窟窿。基于以上现状，极越的未来已经是可以预见了。
车叔总结
总的来看，2024年以两家新势力的爆雷作为开头与结尾，这为还留在牌桌上的车企敲响了一记沉重的警钟。展望未来，新能源汽车行业依然是曙光在前，但是在抵达胜利之前，大家还是应该充分挖掘差异化优势，以技术立身，辅以合理的资源分配，稳步前行，否则只能步入失败者们的后尘！