新能源车市场太卷，现在所有车企的日子都不好过，一方面是市场缺少增量，另一方面特不靠谱的关税政策反复，市场的不确定性增加。所以，面对国际贸易、市场、技术等综合因素形成的困局，所有车企都在寻找如何破局。
宝马 iX 这次玩了一个反向操作：2026 款不仅没涨价，还加了新车型、降了入门价，动力和续航还提升了。
一门三兄弟
12 万差价，谁才是你的菜？
以前的宝马 iX 是一门两豪杰，2026 年变成一门三兄弟。入门版 xDrive45、中配 xDrive60、高性能 M70。最狠的是门槛降了，入门款 xDrive45 起售价 76,325 美元（约合人民币 54 万，未算选装），比老款低了超 12 万。
具体我们一起看一下三个版本的定位：
xDrive45
适合想体验宝马电动 SUV 的务实派，402 马力 + 500公里的续航，日常通勤、短途旅行完全够。
xDrive60
中配进阶款，536 马力，比老款多 20 马力，580 公里的续航里程，续航和动力双在线。
M70
性能天花板，650 马力，比老款 M60 多 40 马力，3.6 秒零百加速，对标特斯拉 Model X Plaid 这类加速狂魔，起售价 112,675 美元（约 80 万）。
动力不降反升
很多人担心入门版 xDrive45 动力缩水，但实际开起来完全不肉！宝马官方说它 5 秒内破百，实测在市区超车、短匝道并线，油门一踩就窜出去，完全不像入门选手。中高配 xDrive60（536 马力）更猛，官方 4.4 秒破百，M70（650 马力）3.6 秒。但别信官方数据，毕竟老款 516 马力的 xDrive50 实测 4 秒破百，610 马力的 M60 甚至 3.2 秒，新款只会更快。
关键是，这么强的加速完全不飘，这也体现了对底盘调教的功底。踩电门时车身稍微下沉，但方向盘稳得很，没有扭来扭去的晃动感，比某些傻快的电动车稳多了，滤震能力堪比豪华轿车。
在操控上，虽然开着像大船一样舒服，但过弯时车身侧倾很小，底盘贴地感强，完全不像五米长的 SUV。M70 还专门调了减震和防倾杆，激烈驾驶时支撑性更足，但日常开依然软乎。