近日，吉利汽车公布了2025年一季度财报。从数据来看，吉利汽车多项核心数据显著提升。
亮点是，一季度营收为725亿元，同比增长25%；利润方面，吉利汽车一季度净赚56.7亿元，同比增长264%；单车净利润约8059元。此外，极氪与领克合并后的首份季度财报，据美股财报数据显示，第一季度净亏损大幅收窄，同比降低超60%，而在香港会计准则下盈利5.1亿元，双品牌均达成历史同期最好财务表现。
吉利汽车经营数据一片飘红，主要得益于销量大增和产品结构的优化。一季度总销量达70.38万辆，同比增长48%，其中新能源车销量占比近50%（33.92万辆，同比增135%），银河品牌销量25.97万辆，同比增速达到214%，其销量占比达37%。
吉利汽车一季度财报展现了其新能源转型已经取得阶段性的成果，证明了大型汽车集团船大掉头的可行性。
销量与收入创历史新高
吉利旗下拥有吉利、领克、极氪、路特斯等多个品牌，覆盖从经济型到高端市场的全价格带，并针对不同消费群体（如年轻用户、豪华车市场）推出定制化产品。极氪（豪华科技）、领克（年轻高端）、吉利银河（大众普惠）、路特斯（超豪华）等品牌，构建了一整套完善的产品矩阵，精准瞄向消费市场。
极氪定位30万元以上市场，搭载麒麟电池、激光雷达等高阶技术，在中国纯电豪华品牌市场中销量居于领先地位；领克聚焦20-30万元区间；吉利银河主攻10-20万元主流市场，实现了从追赶者到领跑者的角色转换。
这种策略既避免内部价格战，又形成对合资品牌的“降维打击”。
2025年Q1，吉利银河销量达26万辆，同比增长214%，占集团总销量的37%。其增速远超其他品牌（极氪+25%、领克+19%），成为吉利新能源转型的绝对主力。吉利星愿连续两月月销超3.5万辆。星愿凭借310/410km续航、Flyme Auto智能座舱、L2级智驾（高配可选装）等配置，精准切入下沉市场，直接冲击比亚迪海鸥、五菱缤果等竞品。
与此同时，极氪品牌第一季度销量达到4万辆，同比增长25%，高端车型极氪007GT首月交付破万，整车毛利率达21.2%，品牌溢价能力可见一斑；领克品牌新能源占比达到52%，新车领克900一小时大定订单超过1万台。甚至有传言说，订单情况好到不让宣传。要知道这款车是一款30万元级的产品，市场热度几乎达到了领克有史以来最好的水平。
总结来说，实际上从《台州宣言》战略聚焦以来，吉利汽车上在产品定义和定价上都非常务实。也正是因为这种务实，接连打造出爆款车型。
吉利汽车的成功逻辑
2025年，吉利的智能化成果也由投入期逐步进入收获期，高价值技术加快量产上车。
显而易见的是，吉利汽车已经通过智能化技术革新与产品结构优化，提升了整体毛利率。2024年毛利率达15.9%，2025年一季度新能源业务毛利率进一步提升至18.8%。公司毛利总额大幅提升至114亿元。
原因有两个，一是技术红利释放。由于智能化转型，虽然吉利汽车的研发投入不断提高，但是得益于规模效应及核心产品竞争力显著增强。吉利采用模块化电子电气架构，实现智驾、座舱、底盘等核心系统的零部件通用率超70%。例如，极氪007GT与领克900共享GEA架构，研发周期从4年缩短至2年，研发成本降低35%。SPA Evo平台兼容纯电、混动与燃油车型，生产线改造成本减少50%
以领克900为例，据了解，其EM-P电混系统通过模块化电池设计与轻量化材料应用，电池组成本降低12%；自研电控系统减少外购技术授权费用，结合规模化采购使电混系统总成本较行业平均低18%。这些都是技术降本之后的成果。
第二就是产品差异化。以“千里浩瀚”智驾系统为例。该系统覆盖从L2到L3级别的多层级自动驾驶功能，共分五个层级，从基础高速NOA到L3级高阶自动驾驶，满足全价位车型需求。H1方案标配于银河E8等车型，支持高速NOA和记忆泊车，而高阶的H7方案则通过激光雷达实现全场景D2D（车位到车位）智驾能力，最顶级的H9方案，具备全冗余、全备份的L3架构，支持行业最大车端算力的双Thor U芯片。这些技术显著增强了用户体验，成为新能源车型的核心卖点。
吉利汽车通过智能化功能下沉、成本优化，直接推动了销量增长。而且还通过技术溢价带动单车收入提升，实现盈利能力的飞跃，也印证了智能化战略的可行性。