2025年4月份的MPV销量排行榜出炉了，榜单风起云涌、变幻莫测，原先很畅销的车型可能一下子变得不受欢迎了，原先很冷门的车型可能忽然变得炙手可热，消费者的购车风向紧随时代发展变化，市场上没有“常青树”，也没有“定海神针”，一切都以自己的产品力和技术水平说话，品牌的界定变得模糊了起来。
比如别克GL8的排名一直很靠前，销量也很高，可是在今年4月份，它却“倒下”了，销量还不到6000台，连前4都没有挤进去，而日系MPV和国产新能源MPV位列前4，交出了一份满意的答卷。接下来，就一起看看榜单吧。
完整版就不看了，我们只看榜单的前20名。其实，第20名的销量仅为905台，后面的销量就可想而知了，具体解读的意义不大。
第1名是丰田赛那，销量为8248台，赛那这款车实际上和第3名丰田格瑞维亚（销量为6651台）是一回事，只不过它们一个属于广汽丰田，一个属于一汽丰田，外观设计方面存在一些区别，产品力几乎一模一样。也可以说，这两款车的到来，严重分流了别克GL8的销量，原先消费者想买一辆中大型MPV，第一选择就是别克GL8，而现在呢？多了丰田赛那/格瑞维亚、大众威然等车型可供选择，别克GL8就“跌下神坛”了。
当然，能保持现在的销量也是靠大幅优惠换来的，现阶段经济下行，人们的消费意向不强，车企想多卖车，就必须通过刺激终端来实现，原先的“套路”已经玩不下去了，看得见摸得着的实惠才能打动人心。
所以说，无论是丰田赛那/格瑞维亚，还是大众威然，亦或是别克GL8等车型，都存在很大的优惠力度。
接着往下看，第2名是腾势D9，销量为8140台，相比赛那的8248台的销量成绩，少了108台，但是别忘了，这8140台只是腾势D9 DM的销量，第20名仍然是腾势D9，不过是腾势D9 EV的销量，如果加在一起，就是9045台，销量要比赛那更高。这么来看，腾势D9才是无冕之王。