在东风、长安两个千亿级央企合并重组迷雾中，长安汽车董事长朱华荣在股东大会上郑重表态："既定战略不动摇，品牌架构不调整。”
5月27日，长安汽车召开2024年度股东大会。朱华荣在股东大会回应了外界关注的东风、长安重组事项，2024年业绩表现，2025年经营目标，深蓝、阿维塔品牌的盈亏平衡进展等话题。
回顾2024年，长安汽车展现出良好的发展势头。数据显示，长安汽车在2024年营收同比增长5.6%达1597.3亿元，归母净利润73.2亿元。全年销量突破268.4万辆创七年新高，新能源与海外市场双线发力：新能源汽车销售73.5万辆，同比大增52.8%；海外交付53.6万辆，增幅达49.6%，两项指标均刷新历史纪录。
长安会坚持既定发展战略
比起长安汽车的业绩表现，东风、长安的合并重组似乎更牵动业内人士的心弦。
外界之所以格外关注东风、长安的重组问题，关键在于双方业绩、企业层级的不对等。
对比来看，在2024年，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车集团”）2024年全年营业收入1061.0亿元，同比增6.9%；归母净利润为0.6亿元，实现扭亏为盈，2023年同期亏损额达38.9亿元。销量层面，2024年东风汽车集团累计销售汽车189.6万辆，同比下降9.2%。
显然，无论是营收、归母净利润还是销量，长安汽车都要更胜一筹。
在企业层级上，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”，为东风汽车集团控股股东）平级的是中国兵器装备集团有限公司（为长安汽车间接控股股东），二者均享有副部级行政级别，是国务院国资委直接管理的央企。区别在于，东风公司主业为汽车制造、销售、服务和技术研发，兵器装备集团则兼有汽车业务、军工业务。
有消息称，兵器装备集团计划将把汽车业务（长安汽车、中国长安）、军工业务一拆为二，其中汽车业务与东风进行重整。通俗点说，这次重整可能是长安汽车被剥离，而去“投奔”东风公司。
因此，之前外界的传闻一直是，新集团很可能由东风公司占据主导地位。
业绩表现强势的长安汽车在合并重组中处于相对被动态势，因此外界对双方合并重组的具体推进路径一直充满好奇。
在5月27日的股东大会提问环节，有投资者再次提出重组问题，“重组预计什么时候会有实质性落地的消息，同时此次重组后将如何优化长安汽车的资本配置效率，特别是在新能源、智能化研发与海外产能扩张等高投入领域，同时协同与差异化会体现在什么方面？”
听到这个“敏感话题”，朱华荣露出标志性笑容，回答得较为谨慎，“因为这里边有很多信息要以国务院国资委和我们控股股东的发布信息为准，涉及到上市公司这部分呢，我们会及时地来发布。”他接着补充道，他只能给出“官方语言”回答，但大家应该能够领会其中的含义。
朱华荣表示，正如国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪在前不久讲话中提到的那样，央企汽车集团重组的战略目的，是要集中优势，利用新能源智能化技术来打造世界一流的智能新能源科技集团和品牌。
“这对汽车行业是一件大事，也是一件好事，而且我认为也有利于长安汽车未来的发展。”他表示。
他同时称，这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利，重组不会改变长安汽车既定的一系列战略、技术发展方向，现有旗下品牌仍然会坚持既定的方针、既定的战略发展。
朱华荣此次“坚持既定方针、既定战略”的表态，一定程度上给长安汽车投资人吃下了一颗定心丸。在1个月前举办的长安汽车年度业绩说明会上，他也曾有过类似表述。
深蓝今年盈亏平衡，阿维塔明年
在回应外界疑问的同时，朱华荣展望了集团2025年目标规划。
