前两天，银河M9申报信息发布，核心看点不少。
新车尺寸超过5米2，轴距超过3米，定位6座、3排中大型新能源SUV，使用吉利EM-P插混系统，诞生于吉利GEA架构。
很多人猜测，这台车的定价可能会在25万左右。但，从申报图中能看出几个关键信息：
1、提供小电池包选择，入门车型为18.4kWh电池包，其他版本为41.46kWh电池包，单电池包成本就能差出来两万多块钱。
容量18.4kWh的电池包对应85km纯电续航，这很有意思。
只有无限贴近工薪阶层的产品，才会推出100km以内的纯电续航产品，从经验上判断，银河M9的起售价大概率会放在20万以内。
中高配车型的价格分布在20万-25万左右，让用户多一些选择，自由消费。
2、1.5L排量，大概率全系EM-P，不会有EM-i。
申报图中显示，银河M9用的是1.5L内燃机，但如此大的车型，EM-i很难支撑高品质驾驶感受，更注重动力的EM-P适用能力更强。
根据经验推测，入门车型的纯电续航为85km，使用以1.5T为基础的EM-P，也就是08那一套，定价在20万以内，卖的主要是一个大尺寸、好看的设计、舒适的出行体验感。
顶配车型直接上那一套三电机版，强化性能、操控属性，定价有可能在25万左右，纯电续航在170km左右，使用41.46kWh电池包。
目前的市场现状是，20万-25万的中大型新能源SUV市场，空白非常明显。
AITO、理想等企业非常成功，在30万+新能源板块的成绩出色，对于吉利控股来说，全新上市的领克900算得上是一台成功的产品，首月交付量突破5000台，限制交付量的是产能，而不是订单。
这也意味着，市场对现有吉利控股的设计语言、制造工艺、技术储备是极其认可的。
20万-25万级中大型新能源SUV市场中，还没有成功的产品出现，主要原因是，市场可选择车型不多，这股消费理念还没有正式形成。
银河M9的优势非常明显。
巨大的尺寸、出色的舒适度、确定的EM-P性能和品质，以及一眼就能让人肯定的外形设计，这些都是银河M9走向成功的必要推动力。
目前唯一待验证的，就是GEA平台能否驾驭得了5米2的产品，在如此巨大的尺寸下，安全、操控、品质是否还能有极高的保证。
但可以肯定的是，现阶段吉利银河的进攻力很强。
一方面，整个品牌的热度非常高，从E5、星愿、星耀8到这台银河M9，市场肯定度不低，整个车系只用了短短两年时间销量就突破了100万。
另一个，当下银河M9释放的产品点足够吸引用户，完全是贴着问界M9在做，尺寸、设计理念、座椅布局类同度极高。
虽然其少了ADS和鸿蒙座舱，但肯定的是，吉利的GEA平台、EM-P动力，以及品质、安全性都有自己的亮点。
如果其将产品投放在20万-25万市场中，必然会掀起巨大的风浪，至少将其定义为青春版问界M9完全没有问题。
这两年，吉利选择“在前人成功的基础上再次远眺”，比亚迪推出DM-i，其设计出自己的EM-i，星愿按照海豚、海鸥的模式走，银河E5直接对的是元PLUS，星耀8则是完全走海豹 07DM-i的路子。
银河M9则直接换了个对手，高段位选手中问界M9相当成功，其选择按照问界的模式走，但却挑战传统20万-25万级市场。
所以，这一套法则打下来，基本上可以确定，今年吉利银河的增速和成绩，会更高。