特斯拉，坐不住了！
当六座Model Y L突然官宣“金秋见”，特斯拉终于开始卷家庭用户的SUV新车了。
这很好，也很及时。
因为乐道L90、理想i8等新车都将在近期集中发布，人们期待的“硬碰硬”即将上演。
但真正让人惊讶的还是特斯拉的应变能力。
显而易见，那个“L”就是为中国人准备的。
事实上，从来没有哪个市场能够像中国这样，车企会如此宠粉。
不过这就是中国市场的美妙之处。
不像是在欧洲，你只会遇到德国车护着法国车，以及一些奄奄一息的意大利车。
在日本，你只会看到日本车。
在韩国，你也只能买韩国车。
在美国，你除了日本车、韩国车，可选余地并不多。
但只有在中国，你能体验到车市万花筒的感觉——这里有中国车，德国车，法国车，日本车，韩国车，以及美国车。
公平竞争，各显其能。
特斯拉真的变了。
一方面，特斯拉依然是特斯拉，在电耗、全球销量等方面依然占据明显优势。
但另一方面，特斯拉对中国市场的影响力，有了肉眼可见的下降。
比如早几年，特斯拉Model 3也是爆单王者。
曾经有一次特斯拉突然降价，结果潮水般的消费者涌入特斯拉门店，直接把销售系统挤爆到宕机。
那时人们明显感受到，特斯拉真的是完全主导了市场。
主流消费人群但凡考虑买电车，首选就是特斯拉。
不过最近这两三年，这种情况已经很少出现了。
究其原因，产品肯定是一个绕不开的因素。
比如内饰，特斯拉讲究的是科技简约风格，没有那么多弯弯绕绕。
但国产新势力品牌不一样。
冰箱彩电大沙发，瞬间勾走了家庭用户的心。
另外，作为旗舰SUV，Model X价格有点高，并且和Model X这款SUV之间存在着车型真空。
这肯定是一个损失。
看看中国的造车新势力就知道了。
几乎所有细分市场，都充斥着大量的竞品。
这对特斯拉而言，无疑是一个损失。
毕竟Model Y五座挤哭二胎家庭，Model X百万售价吓退奶爸，中间50万价格带直接白送给国产车。
该采取行动了。
对于特斯拉上海工厂而言，搞出来一个加长版的Model Y，没有什么压力。
毕竟这个超级工厂已经实现了95%的本地化率。
所以产品开发不是难题。
唯一的关键，就是马斯克怎么看这件事。
Model Y L的出现表明，老马对此没意见。
那就干吧。
Model Y L轴距3米，车长5米，直接锚定了那几家冰箱彩电大沙发。
这让特斯拉在车型层面，第一次能够对位中国造车新势力。
实话说，这是一个不小的进步。
但这种事发生在特斯拉，不算奇怪。
马斯克是一个工作狂，他的所有工作都围绕用户。
所以用户的需求，他不可能忽视。
另外，Model Y和Model 3本身的零部件通用化就做的非常好（共享约75%零部件），现在加上Model Y L，势必又把成本拉低了。
这是能让马斯克开心好几天的好事。
所以他支持这款“中国特供车”。
现在还剩下最后一个问题——这个车卖给谁？
定价方面，目前流传出来的消息是40万。
对于一款主流6座纯电SUV而言，这个价格不算贵，但也不便宜。
毕竟乐道L90已经把价格杀到了30万以下，租电价格更是不到20万。
这非常残暴。
当然还有磨刀霍霍的理想i8。
i8拥有时尚的造型设计，硕大的空间表现，以及35万-40万的预售价。
当然这个价格还可能会继续降低。
但特斯拉也有自己的优势。
那就是用户心智。
至少在当前，可能连中国大妈都知道“特斯拉=高级电车”。
所以那些推崇“洋品牌”的70后奶爸，正是Model Y L的头号目标。
而且这款车该给到的也都给到了。
大空间、大电视、大冰箱、大沙发，大续航，四轮驱动以及豪华内饰，等等。
相当于特斯拉通过这款车，修改了之前的所有槽点。
智驾就更不用说了，特斯拉也很强。
所以对于有特斯拉情结的奶爸而言，这个车属于“必买”之选。
在奶爸车战场，现在的特斯拉想扮演一个屠龙少年。
实话说，机会不小。
毕竟到目前为止，这个赛道还没有哪个“神车”有豁免权，或者对市场的主导权。
当特斯拉为中国市场加长、塞进六座时，它终于承认：在新能源汽车地狱级考场，卷空间、卷配置不是奇技淫巧，而是很重要。
马斯克可能也意识到了，这种完全围绕家庭用户构建产品力的打法，也值得特斯拉学习。
万一Model Y L卖爆了，出现在世界其他市场也顺理成章。
这也算是特斯拉在完成“鲶鱼”这个历史使命后，得到的一种另类回报吧。