7月份国内狭义乘用车市场零售销量达183.7万辆，同比增长6.9%，环比下降11.9%。其中SUV市场，7月份累计销量为90.8万辆，同比增长7.5%，环比下降了12.7%。考虑到7月份是汽车市场销售淡季，加之部分地区国补暂停，导致了各车型销量出现了不同程度的下滑。下面，与圈哥一起来了解下吧。

Model Y领跑 问界M8紧追

具体来看，7月份SUV销冠依旧是Model Y，销量为3.07万辆，已连续3个月排名第1。作为新能源SUV市场最受欢迎的车型之一，Model Y凭借品牌影响力、智能驾驶体验与优秀的续航表现，得到了消费者认可，在中高端新能源市场牢牢站稳脚跟。

紧随其后的问界M8以2.15万辆成绩位居第二，成为了自主高端SUV代表。依托华为赋能的智能座舱、乾崑辅助驾驶、优秀的增程式技术，很好契合了家庭用户对科技配置与长续航的需求，销量节节攀升，成为了7月份SUV市场上卖得最好的大型SUV。

让圈哥惊讶的是，在7月份销量达到了2.1万辆，环比排名直接上升了19位，位列该榜单的第3名。凭借年轻化设计、不错的空间表现，再加上突出的性价比，可以说博越L已经在10万元级SUV市场上稳住了基本盘，同时也证明了自主燃油车只要产品优秀，就能得到消费者的认可。

自主新能源突围 合资燃油承压

除上述车型外，排在4-10位的车型竞争呈现出“自主新能源强攻，合资燃油守擂”态势。星越L以燃油车底子+混动化改造，在油耗与动力间找到了平衡，7月份卖出1.73万辆新车。而则聚焦于家庭场景+增程技术，在25万元级市场大杀四方，7月份交出了1.48万辆的好成绩。

合资阵营中，RAV4荣放、途观L、探岳凭借口碑、成熟三大件，依旧吸引着喜欢燃油车的用户群体，7月份销量分别为1.84万辆、1.65万辆、1.23万辆。而同属“姊妹”车型的卡罗拉锐放和锋兰达，虽然销量都超过了1.3万辆，不过这也是建立在它们降价超3万元的基础上达成的，而且锋兰达还没有长安CS75 PLUS卖得好，只能说在自主竞品的冲击下，合资燃油车躺着赚钱的时代早已过去。

CS75 PLUS表现稳定 宋系列压力大

作为燃油车市场“老将”的长安CS75 PLUS和瑞虎8同样表现不俗，凭借多年口碑积累、丰富的实用配置，7月份销量分别为1.41万辆、1.48万辆。不得不说，消费者对它们的认可度还是很高，在新能源崛起的背景下，在市场上依旧“吃得开”。

有意思的是，之前长期霸榜前5的宋系列，在7月份似乎有些不如意。宋Pro DM-i只卖出了1.18万辆新车，而且环比还下滑了11位，宋PLUS DM-i、宋L则没能上榜前15名。至于身为传统豪华品牌的BBA，年初还有车型上榜，而到了下半年则消失不见，由此可见SUV市场竞争的激烈程度。

从7月份SUV销量榜单看，新能源车已经从“新赛道”逐渐转为市场主流，自主车企借新能源实现了技术平权，在智能化和动力系统方面反超了部分合资燃油车。虽然凭借着终端降价，合资燃油车还占据着一定的市场份额，但未来继续“吃老本”的话，迟早被自主对手们超越。毕竟谁能精准把握用户需求与技术趋势，才能在销量榜上持续领跑，这就是市场新格局下的“生存法则”。