作为国内最早实现盈利的造车新势力，理想汽车的生意经很有学习价值。
而理想汽车的老板李想也不吝啬，主打一个“共同富裕”，开始了在线授课。
8月14日，李想在其微博抛出一套"竞争双赛道"理论，他表示，"为什么理想i8市场反响不错？因为它在'有没有'的赛道里，产品力上没有真正的对手。”
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李想将市场竞争切割为两个维度，一个是理想i8处于的“有没有”赛道，另一个则是理想L系列处于的“好不好”赛道。
目前，“摸着理想过河”的车企不在少数，李想大方地将生意经公之于众，友商还不学一学？
“有没有”的生意经已得验证 不过i8真的是？
“人无我有”，一直是汽车产品竞争的核心思维之一，过去合资品牌以品牌价值、耐久性、质量赢得竞争，之后自主品牌则以更具诚意的价格、配置赢得竞争。而新能源汽车时代的理想，也曾凭借“人无我有”赢得竞争。
李想以理想汽车的发家史佐证其观点，理想ONE、L系列、MEGA能独树一帜的原因是，理想汽车解决了新能源续航痛点，体现在增程和5C超快充等方面，同时也满足了家庭出行舒适性以及高品质私有空间等用户深层需求，体现在冰箱彩电沙发以及六座平权、大客厅等。
李想表示，这些需求一直在，但没有被及时洞察和解决，理想汽车第一个解决了，所以进入了蓝海市场，没有真正的对手，理想i8正处于这一阶段。事实上，从整个汽车市场来看，李想“人无我有”的生意经已经得到验证，除了理想汽车本身之外，还有“摸着理想过河”的友商作为论证。
以零跑汽车为例，其目前已经成为造车新势力中的销量冠军，而零跑汽车常常被广大网友及媒体称为“小理想”。除此之外，理想汽车的“冰箱彩电大沙发”也风靡国内市场，以前不久预售的东风风神L8为例，一款预售15万内的SUV也用上了这三件套。但问题在于，理想i8真的处于这一阶段吗？
必须明确的是，理想i8的竞争对手不会少，家用纯电大六座SUV细分市场中，目前已经确定会有乐道L90、问界M8纯电版、全新问界M7（有增程有纯电）、特斯拉Model Y六座版等新车，其中乐道L90反响还比较好。它真的在“有没有”阶段。难道是因为新车特殊的产品定位——“理想i8=越野+轿车+MPV”？未免太过魔幻？
“好不好”！李想的生意经可能还没得到验证
李想在线授课的第二条内容是“好不好”，这同样是汽车行业通用的产品竞争逻辑，被总结为“人有我优”。李想表示，“好不好”很多时候并不直观，而且会受到很多因素干扰。例如：内饰质感、辅助驾驶、底盘调校，以及最难的NVH等，如果没有多家对比，用户是很难感受出好与坏的，且这里还会受到销售人员、评测等诸多因素的影响。
李想也给出了解决办法：我们解决这个问题的方式，就是邀请用户“货比三家”，因此才有了理想汽车“吵归吵骂归骂，千万别试驾”的用户印象。或许李想的解决方法是有效的，理想汽车的车主也很认同理想，但一个现实问题是，走过了“有没有”阶段，理想汽车的竞争力没有想象中那么恐怖。
数据显示，2025年7月，理想汽车销量为30,731辆，同比下滑39.74%，环比下降15.29%，跌出新能源车企销量前十榜单。而这一数据实际上并不算惊讶，因为有了预告，其6月份的交付量为3.6万辆，同比下滑24%，环比下滑11%。当然，同比下滑幅度较大，有去年同期技术较高的原因。
但相比快速崛起的零跑等造车新势力，理想汽车的销量似乎还是说明哪里出了问题。至少，走过了“有没有”的阶段，理想汽车在“好不好”的比拼中，并没有展现出想象中的威力。李想的生意经，该不该学呢？