首页 > 新车测评 > 新车测评 > 没有显示也敢卖3700?HTC首款AI眼镜来了,谁给的勇气?

没有显示也敢卖3700?HTC首款AI眼镜来了,谁给的勇气?

发布时间:2025-08-20 13:02:09

如果你问我,现在哪个数码圈子最热闹?我的答案一定是AI眼镜

你看,从去年开始,各式各样的玩家都开始涌向牌桌:有Meta这种挟社交以令天下的科技巨头,拉着雷朋把AI眼镜做成了潮人标配;有雷鸟、Rokid这种深耕多年的技术派,靠着显示和交互的硬实力站稳了脚跟;就连小米这种生态巨鳄和做充电宝的闪极都忍不住要跨界进入市场。

不管你喜不喜欢,这绝对是当下最炙手可热的风口,各家厂商卷技术、卷价格、卷生态、卷渠道,几乎所有你能想到的维度都在打得热火朝天。

或许正是因为太热门了,很多你想不到的厂商都想来分一杯羹,而某个沉寂已久的名字更是选择直接推门而入。

e0dc30e4-ff8d-4cbb-8ddf-0c4e253775ad.jpg

(图源:HTC)

近日,据unwire.hk报道,HTC发布了其首款AI智能眼镜VIVE Eagle,这款产品搭载了高通骁龙AR1芯片,主打时尚穿搭和AI交互,摆明了是要在AI可穿戴设备这个新风口上,赌上自己最后的荣光。

但情怀归情怀,现实归现实。

在AI眼镜这条已经挤满了巨头和新贵的赛道上,HTC的入局,究竟是一次深思熟虑的王者归来,还是一次耗尽最后余温的挣扎?这个曾经的巨人,真的还能在今天的牌桌上,找到自己的位置吗?让我们来好好分析一下。

HTC这产品是来捣乱的吗?

让我们先把情怀放一边,老规矩,直接看产品。

首先,VIVE Eagle的设计目标非常明确,就是要做Meta雷朋眼镜的挑战者。

四色可选的时尚镜框、48.8克的轻量化机身、可调整的独立金属鼻托、蔡司UV400 太阳镜片,所有这些参数都在告诉你:这是一款想要融入你日常穿搭,而不是让你看起来像个极客的设备。

但问题是,这些都只是“入场券”。在AI眼镜这个赛道,长得像普通眼镜已经是基本操作,而不是什么值得夸耀的卖点。

在此之前,我也体验过好几副AI眼镜。要我说,尽管48.8g的机身在同类产品里只能算中游水平,但是可调整的独立金属鼻托确实不错,搭配上半透明的镜框设计,还是能够让人眼前一亮的。

(图源:HTC)

(图源:HTC)

再来看硬件配置。

VIVE Eagle的处理器采用了高通骁龙AR1 Gen 1,这颗SoC就是专门为这类轻量级AI眼镜设计的,功耗和性能都相对均衡。

选择它,至少意味着HTC在核心平台上与竞争对手站在了同一起跑线。

相机配置,自然也是全行业同款的索尼12MP传感器,支持3024×4032分辨率的照片和1512×2016*30帧的视频录制。

实际效果嘛,还得看HTC算法调教得怎么样。

(图源:HTC)

(图源:HTC)

当然,它也有亮点。比起市面上常见的2+32GB,HTC慷慨地提供了4GB+32GB的存储组合,同时运行多个任务会更流畅一些,例如在拍摄视频的同时,调用语音助手这种情况,HTC的表现理论上会更加流畅。

至于大家最关心的续航问题,HTC标配了235mAh的电池容量,官方号称可以支持4.5小时音乐播放,或是3小时持续通话。

作为对比,下面是我们自制的同类产品续航规格表。

54fbb2fb43166d226dadb8175fb76cf89252d2fa.jpg

(图源:雷科技)

可以看到,即便电池容量属于同类产品里的中上水平,但VIVE Eagle的理论续航表现并不乐观。在现实世界的复杂使用场景下,恐怕要打个对折再对折,可能连支撑用户完成一次短途出行都费劲,这也是目前这些主打日常佩戴的设备必须面对的难题。

最后,我们来看看价格——15600新台币(约3739元人民币)。

(图源:雷科技)

(图源:雷科技)

不瞒你说,看到这个定价,我真的没忍住笑出了声。

作为对比,功能和品牌力都更强的Meta雷朋眼镜,起售价仅为299美元(约2100元人民币)。HTC究竟是哪来的勇气,敢让消费者为一个品牌溢价几乎为零、产品力又没有突出亮点的设备,多付接近40%的费用?

这已经不是自信了,这几乎是一种与市场现实的脱节。

VIVE Eagle在中国市场毫无机会

把视角从海外市场收回来,我想更多读者希望知道的,应该是VIVE Eagle放在国内市场会怎样。

如果说直接竞品Meta在海外还能依靠独特的社交生态,在配置上稍微摆一摆烂,那么国内的AI眼镜市场,内卷程度绝对远超想象。

我们先看第一梯队的雷鸟。

我同事手上这副雷鸟V3,每天戴足18小时,已经用了八个多月。按照他的说法,作为一个每天都要高强度使用的生活必备品,雷鸟可以充分满足他应急拍摄和录音的需求,特别是拍摄效果在同类产品里算得上名列前茅,而且以近视眼镜而论,本身佩戴也足够舒适,基本上感觉不到异样感。

(图源:雷科技)

(图源:雷科技)

更重要的是,雷鸟V3只要1799元,刚好是HTC的一半价格。

再来看Rokid Glasses,这款产品我司同事同样有自费购入。

按照他的说法,Rokid最大的不同,在于它真正践行了“看得见的AI”这一理念。凭借其双目显示能力,它将AI交互从单一的听觉反馈,升级到了视觉与听觉结合的多模态体验,这构成了与其他AI眼镜最大的分野。

(图源:雷科技)

(图源:雷科技)

而软件体验这块,Rokid首发了阿里的扫码支付功能,用户无需掏出手机,只需注视支付宝二维码并发出指令即可完成支付,整个过程行云流水。这种视觉化的确认机制,缓解了纯语音交互带来的不确定性和安全焦虑,让用户在享受便捷的同时获得了十足的安全感。

而这样一款产品的价格,是2499元,比HTC便宜35%。

体验和你差不多的,价格只有你的一半;价格较前者稍高一些的,配置和体验又比你丰富得多。

在这样的市场环境下,真的很难说VIVE Eagle还能不能抓住一线生机。

屡败屡战,

HTC可穿戴前景不乐观

说起HTC在可穿戴领域的执着,用“屡败屡战、屡战屡败”来形容,可能再贴切不过了。

把时间拨回到2016年,彼时VR概念炙手可热,HTC与Valve合作推出的VIVE,凭借其革命性的Lighthouse空间定位技术和出色的初代硬件,几乎成为高端PC VR的代名词。HTC也因此被视为PC VR时代的先行者与拓荒者,一度站在了行业的最前沿。

然而,理想很丰满,现实很骨感。

在当时,HTC VIVE高昂的售价(早期套件高达800美元,国行售价更高)、对高性能PC的苛刻要求以及复杂的线缆部署,将绝大多数普通消费者挡在了门外。

(图源:The Verge)

(图源:The Verge)

作为对比,Meta(当时为Oculus)后续推出的一系列产品均以消费者为导向,严格控制产品价格,反而取得了出乎意料的小成功。

当然了,更致命的是VR内容的极度匮乏,缺乏现象级的杀手级应用和游戏,使得这套昂贵的设备最终沦为少数极客的玩具和线下体验店的展示品,即使是HTC VIVE这样优秀的先行者,也未能改变其在消费市场叫好不叫座的尴尬局面。

在随后数年时间里,VR市场不断萎缩,而HTC却始终坚持着高价高配的产品策略,销量自然是连年下滑。根据IDC数据,HTC的市占率在2023年第三季度已下滑至1~2.5%,而曾经的手下败将则以超过50%的市占比稳居第一。

截圖-2023-10-12-下午123146-1024x392.jpg

(图源:IDC)

受此影响,HTC在今年年初以2.5亿美元将XR专利及研发团队出售给谷歌,看来2026年卖掉VR业务并退出VR市场的消息或许不是空穴来风。

如今,历史的剧本似乎又要重演。

单论VIVE Eagle这款产品本身,其实并不能算差,它有合格的设计,主流的配置,也努力跟上了AI的潮流。

它的问题在于,它只是“合格”,而不是优秀,更不是颠覆,而在一个快速迭代和极度内卷的赛道里,“合格”就意味着平庸,再加上那个匪夷所思的定价,可以说HTC的决策处处流露出面对市场时的犹豫和对品牌价值的误判。

我的观点很明确,这波AI眼镜大战,我还是更看好那些早已在战场上摸爬滚打、站稳脚跟的国产品牌。

至于HTC,我尊重它重回牌桌的勇气,但VIVE Eagle恐怕难以高飞。

新车测评更多>>

不读博士,照样进OpenAI!o1核心成员现身说法了 华为FreeClip 2耳夹耳机确认支持Android设备豆包App唤醒 小米SU7、YU7下架熔岩橙配色 雷军:很帅但敢买的人太少了 深蓝S09汽车V5.1.0版本OTA,升级鸿蒙座舱HarmonySpace 5等 三星Galaxy S26系列手机配色与存储规格曝光 银河航天创始人徐鸣:手机直连卫星将引领6G通信革命 AMD CPU份额从1%冲到40% 苏姿丰回忆来时路:胜利来自3大转折点 周鸿祎:2026年全世界至少会出现100亿个智能体 百亿级公司在AI领域都算小公司 减少误触:宝马新专利曝光,给车载触摸屏加个“防抖条” 中国新型反无人机系统性能受关注:拦截距离可达3000米以上 华尔街担心产能过剩之际 台积电月度报告力证AI没降温 首台小米定制SU7 Ultra竞速红交付 车主喊话雷军:好东西自己会说话 马斯克预言更接近现实:特斯拉FSD v14.2已集成部分AI推理能力,有助于路线优化、自动泊车等功能决策 有米粉把REDMI K80至尊版改名王腾纪念版:本人笑哭 消息称OpenAI大力研发音频AI模型,加紧备战首款硬件设备 三大冠军!比亚迪2025年销售460万辆 海外年销量首次突破100万辆 AI浪潮推高存储芯片成本,分析师称未来一年消费电子或涨价两成 固态电池国标将至,终结“名词混战” 滴滴自动驾驶落地阿布扎比,中东成L4出海首站 LG与奔驰高管达成共识:加强下一代汽车零部件合作 上海两款外企大模型通过国家备案 高调喊出“奔驰永远是奔驰”,段建军的底气究竟从何而来 广汽总经理交棒,四大引擎驱动“新广汽”蝶变 上汽大众、上汽奥迪携新品亮相广州车展! Stellantis第三季度净营收增长13% 奔驰集团Q3利润大跌70% 保时捷第三季度亏损11亿美元 零跑汽车否认“一汽成最大股东”传闻,称消息不实 丰田CEO:暂未因安世半导体危机面临芯片短缺 DIY大神使用500个一次性电子烟:成功为自己房屋供电!