在2025年成都车展期间，魏牌CEO冯复之携核心团队进行了一场信息量密集的媒体群访。
在场的三人就品牌战略、产品布局、渠道创新及行业趋势等核心议题，在这场70分钟的交流中，“用户价值”、“体系效率”、“长期主义”成为高频词。
此次对话不仅释放出魏牌在产品系列、智能化投入和用户服务等方面的关键信号，也体现出长城汽车旗下这一高端品牌在激烈市场竞争中的思考与应变。
01. 高山7、8、9精准切分用户场景
魏牌在此次车展重点展示了高山MPV家族，包括在9月10日发布的高山7，以及已上市的高山8和9。
冯复之强调，这三款车型并非单纯基于尺寸的“大中小”排列，而是针对不同使用场景和用户需求的精准定位：
高山7 面向年轻家庭用户，车身更为灵活，适合一胎或二胎家庭日常出行，强调舒适与便捷；
高山8 为主流尺寸，宜商宜家，空间布局更宽松；
高山9 车长超过5米，侧重商用场景。
魏牌执行副总经理谭健还补充道，三款车型在配置上并未因尺寸差异而妥协。他坦言道：“拒绝让用户选择焦虑，也要避免产品互相打架。”
激光雷达、智能驾驶系统、四驱底盘等核心配置均为全系标配，旨在通过“价值定价”策略让用户清晰选择，避免配置冗余带来的决策负担。
02. 科技领先与长期主义并行
在被问及魏牌未来品牌定位时，冯复之明确表示，魏牌将继续坚持“品牌向上”战略，聚焦科技领先与智能化投入：“我们不是为了赶超新势力，而是要满足用户需求，做集团内品牌向上的先锋。”
他指出，长城35年的平台化研发与垂直整合能力是魏牌的底层优势，未来将在智能座舱、自动驾驶及AI技术应用等方面持续加大投入。
蒲昊文则从用户角度补充，豪华≠堆料。
“所有品牌都说自己高端，但真正重要的是：用户觉得你高不高端。”
他在现场还特别提到一个例子：上半年数据显示，很多用户开蓝山、高山自驾西部，但当地服务网点还没完全跟上。
为了补足这部分需求空缺，团队迅速反应，两个月内在川藏、青甘大环线等地推出了30多个“服务驿站”，并承诺40分钟内完成补胎、两小时内处理零部件更换——真正把服务做成用户心中的“豪华底色”。
03. 直营模式与“移动渠道”并行推进
魏牌目前在全国都在推进DTC（Direct-To-Customer）直营模式，其中高山系列仅通过直营渠道销售，以避免传统经销商模式中的价格波动和服务不统一问题。
蒲昊文透露，年底计划将直营门店数量扩展至700家，覆盖主要城市。
针对如新疆、内蒙这种幅员辽阔，但4S店难以全面覆盖的区域，魏牌还正在试点“移动渠道”模式：由两名员工配备试驾车，根据系统中用户的试驾意向，“两人一车”就可以跨城市开展巡回服务，以实现更精准的覆盖与更敏捷的反应。
04. 拒绝无序内卷，强调体系效率
冯复之借鉴消费电子行业经验，指出汽车行业正进入“红海竞争”阶段。
他认为企业应避免陷入配置战或价格战，而应回归用户真实需求、构建品牌差异化和体系化效率。
因为反观前些年的手机电子行业，早期也打配置战、价格战，但最后活下来的，都是战略定位清晰、体系效率过硬的企业。
他还抛出观点：“谁能通过技术、规模与组织能力真正降低成本，谁才能在长期竞争中站稳。”
关于最近大火的AI风潮，冯总还提到，AI技术不仅是热点，更是未来企业运营和用户服务变革的核心驱动力，甚至预测AI将重构整个行业流通链路。
05. 挑战用户心智中的“前三”
尽管没有设定具体的销量KPI，但冯复之提出了一个更“感性”的目标：希望用户提到高端新能源品牌时，魏牌能进入前三之列。
“不一定是销量前三，而是品牌认知、用户满意度和口碑的前三。”
他表示，魏牌将继续围绕产品、服务与用户共同成长，坚持长期主义，拒绝短期行为。
06. 写在最后
在智能电动车竞争进入深水区的当下，魏牌反而显得越来越冷静。
不盲目追风口、不过度营销，而是把力气花在用户真正感知得到的地方：产品定义、服务响应、渠道创新等等。
不难看出，魏牌正在向市场传递出清晰信号：一个以用户为中心、拒绝内卷、坚持技术自研与渠道创新的高端品牌，正在系统性地构建其下一代竞争力。
这条路走得慢，但或许，也更稳。