国庆当天，正是目前流行的整车品牌销量月度秀的时刻。而鸿蒙智行也急切地与外界分享了一个最新的销量纪录——整个9月，全系交付新车52916台。
这一数字，刷新了6月曾经创下过的52747辆的历史纪录。然而，在整个大类中多款新晋热门车型蓄势待发的大背景下，这与其说是什么“再创好成绩”，却更像是大爆发前的蓄势。
问界“台柱子”
问界系列9月的交付数据达到了40619辆，其总体表现依旧突出。具体细分车型的话，其中问界M9交付数字为10503辆，目前已保持了18个月的50万级以上市场销量冠军。
而今年的4月起上市的问界M8，9月交付21244辆，继续维持今年6月该车型完成产能爬坡后的月交付规模，同时40万级市场销冠地位。
图丨从5月开始，M8车型为问界品牌带来新一波凶猛攻势
值得注意的是，在9月23日举行的鸿蒙智行秋季新品发布会上，曾在2023~2024年间风云一时的问界M7，发布了最新版本。其并非常见的年度改款，甚至于车型的中期改款，而是基于赛力斯最新的魔方整车平台进行的再设计，真正的换产品。几乎可以肯定，这款基于最新平台“精神重制”的M7，将会在今年剩下的时间里，重现前年十一长假前后曾经的盛况。
图丨而现在，新M7将推动新一波浪潮
今年6月，在M8车型完成产能爬坡后，问界品牌曾经有过接近4.5万的销量，此为今年乃至迄今为止品牌的最大月销记录。但随着M7车型完成基于魔方平台的重制完成并且卷土重来，只要赛力斯方面能尽快完成产能爬坡，那么问界单品牌的5万辆月销，几乎是没有悬念的事情。
成长中的另一条“腿”
站在10月初的视角，有一个转变是前所未有的，那便是对于鸿蒙智行而言，过度依赖体系内单一品牌的问题，似乎正在缓解之中。
10月2日，奇瑞发布了最新月度销量数据，其中确认9月智界品牌的销量达到了7882台。
这个数据看似平平无奇，毕竟去年12月智界曾有过接近1.78万辆的月销记录。然而那是建立在问界品牌新老车型交替的窗口，有着明显“东涨西落”特征的体系内平替现象。然而在已经过去的这个9月情况却完全不同，问界完成更替周期正处于新的上升曲线区间。
图丨一样的车身尺寸，不相伯仲的内部空间，同样的华为智能化加持，而相对更低的起售价格带来低半级的市场定位，这便是智界R7的生态占位
根据笔者9月中旬以及这个十一长期前期探店所了解到的情况，2026款智界R7是这次增长曲线的销量主力。由于其价格区间与老款问界M7基本一致，同时又配备了最新款鸿蒙智舱以及ADS4智能驾驶辅助系统。考虑到同尺寸以及定位的问界新M7，起售价格较之前上涨约3万元，所以新款智界R7无疑成为了部分预算趋紧车主们的完美平替。
这种错开“半阶”的定价，有助于避免体系内同级产品之间的竞争。这似乎代表着鸿蒙智行正在逐步理顺内部各“界”之间的定位，解决此前正逐步浮现的“内耗”问题。
在“车海”洗礼之下
今年的9月，可以说是一个前所未见的，各种车型集中爆发的时期。
鸿蒙智行亦不例外，除了上面提到的问界新M7、2026款智界R7之外，同在9月23日当天官宣上市的还有问界M9纯电Ultra四座版，以及尚界H5和享界S9T这两款此前为外界瞩目的产品。
图丨但凡试驾过，对尚界H5的评语都是一个“好”字，但其定价却有待商榷
尚界H5作为上汽集团与华为合作的享界系列的首款车型而广受瞩目。根据官方数据，该车型在正式上市1小时内大定突破1万台。而国庆长假前三天，累计新增大定2100台规模。只从当前市场主流新车型而言，这个成绩可以说是不错的。但较之鸿蒙智行体系内的跑量产品，以及我们此前对其的期待，则该数字只能说用差强人意来形容。
定价应该是导致其订单没有被彻底“引爆”的关键。
毕竟，在国内车市跑量的15万元一线，消费群体对于价格还是较为敏感的。尚界品牌主要瞄准的消费者群体，多是对华为汽车智能有所期待者，但15.98万的尚界H5 Pro版入门车型只配备ADS SE基础版。需要H5 MAX才配备ADS Pro版，然而其售价却达到了17.98万。
图丨乾崑ADS Pro系统很好，但是并不见得能支持那么大得价格差距
归根结底，一套乾崑ADS Pro智能驾驶辅助带来的溢价，在30万售价车型上也许可以拉开2.5万以上的价差，但对于15万售价区间的车型来说，也许就只有1.5万甚至更低。
就笔者近期在上海本地乃至杭州、苏州探店所了解到的情况，对于尚界H5这款车的实际销售情况，销售顾问们的描述以及看法基本都是类似“还算可以/不能说差，但没有期待的那么好”这样的。
图丨享界S9T的官方宣传图片之一，可见其市场定位。当然，这也是“旅行车”的本色
另一款新车享界S9T的情况，也值得专门一说。官方在9月30日曾经专门提到过该产品的情况——上市13天大定突破15000台。虽然看起来似乎和尚界H5大差不差大的样子，
但毕竟这是款30.98万起售的C级新能源轿车。也许鸿蒙智行可以凭借这款产品，解决迄今为止新能源轿车产品无法实现销量上的重大突破这一问题。
事实上，笔者之所以看好鸿蒙智行在接下来几个月的趋势，还有一个非常过硬的基础原因——截至10月1日之前，各“界”目前手握的大定总数超过了11万规模。鉴于整个大系目前的主要售价区间，相信多数人都会赞同上述观点。
特别值得注意的是，根据9月16日余承东在鸿蒙智行享界S9T新品发布会上放出的消息，尊界S800在上市百天的大定订单总量，已经突破了14000台。
图丨目前，路上已不时能看到这款国产豪华轿车
9月的第一至三周，S800的交付数字分别为331台、360台和485台。虽然暂时无法获得第四周的交付数据，但前三周1176台也意味着，这款售价最高达到101.8万元的国产D级超豪华轿车已经取得了市场相当程度的认可。
目前，鸿蒙智行的全系累计交付量已经突破95万台。
而累计百万辆大关，将在这个10月达到。尽管年初余承东的“年销百万辆”的flag，今年已经完全没有希望。然而如果目前的良好态势能够一直维持下去，若再结合尚界品牌适度采取让利促销，则未尝不可能在2026年尝试冲击一下。