如今，“混动热”成为新能源汽车市场的新基调。作为乘用车三大细分市场之一，MPV市场也开始更多拥抱混动。
站在MPV用户的角度，一个值得欣喜的现象是，落地混动技术的车企越来越多。不过，针对MPV专门打造出一套混动技术，这样的车企，目前只有上汽大通一家。
据了解，上汽大通最新的ACIS智慧全场景超混技术，专为MPV设计，这一超先进技术已首发应用于“大家庭旗舰电动MPV”大家9和“大家庭豪华电动MPV”大家7中，推出了超级混动版本。
当然，任何技术热潮，都容易出现鱼龙混杂的情况，混动也不例外。市场中不少混动车型，属于“一俊遮百丑”，虽然顾及到了能耗低、起步快等一些新维度，却忽视了舒适、安全等其他关键的维度。MPV用户无论是在家庭出游还是商务接待的场景下，对舒适、安全等与汽车本质相关的体验，要求都不可能低。
如果说，“可加油、可插电”的插混是MPV混动化最完备的一种选择，那么，能高水平满足用户“既要、又要、还要”全面需求的ACIS智慧全场景超混技术，凭借在混动同行中“技高一筹”，可能就是插混MPV眼下最完备的一套方案。
PHEV消解MPV转型痛点
中国汽车工业协会数据显示，中国汽车市场在2023年创造历史新高，新能源汽车产销量同比大幅增长，其中混合动力汽车销售增长率更是达到了84.7%，增速超过纯电动汽车，成为推动新能源汽车市场增长的重要力量。
汽车消费者用脚投票催生的“混动热”，也促使行业加快形成一个新共识：混动并不是一个很快就会被抛弃的过渡性选择，它与纯电其实是并行互补的两条路线，二者在现阶段没有绝对优劣，只是在不同的细分市场适应性不尽相同。
虽然“混动热”也席卷了MPV市场，但MPV用户的需求侧重，与轿车和SUV用户存在差异，由此带来了三大细分市场对混动技术路线的接纳度也不尽相同。
相对而言，轿车和SUV用户更复杂多元，其中很多人痴迷电动化带来的全新功能体验，同时对电动化带来的补能不便、能耗较高等问题宽容度较高。但MPV，特别是中高端MPV，市场需求仍主要指向家庭出行和商务接待两大方面。中高端MPV用户，普遍拥有较好的购车能力和品位，而他们对车辆整体要求也更严格、更全面。
混动方案有很多种，适宜MPV的混动是哪一种？油电混动MPV相较传统燃油MPV能明显降低油耗，但电池太小，更多时候仍依靠发动机；增程式MPV可油可电，使用便利性和乘坐体验都较好，但与PHEV插混MPV相比，运行模式相对有限，场景适应不够全面。
对比来看，可油可电且场景适应更全面的插混，是MPV，特别是中高端MPV如今最完备的一种选择，用户可以用一台插混MPV兼顾家庭出游和商务接待两大用途下涉及的各种需求。
谈到场景需求，电动时代与燃油时代有很大区别，传统燃油车技术已极为成熟，企业只需要维持用户现有场景下的体验即可。但在电动时代，技术日新月异，想象空间无限，高水平的企业懂得为用户创造更高价值的全新场景体验。
在这个问题上，上汽大通无疑是佼佼者。ACIS智慧全场景超混技术精细化定义与智能优化了MPV的各类使用场景，为用户带来前所未有、极致享受的全新体验，包括凭借“电感化的超来电”赋予动力澎湃新境界，“个性化的超好玩”打造独特驾驶乐趣，“低频化的超安静”营造静谧舒适环境，以及“高效化的超能跑”实现续航里程的卓越表现。
以“个性化的超好玩”为例，上汽大通提供了可随性调节、智能兜底的无级式驻车发电档位选项，如果更多用电设备的加入导致耗电功率变大，发电档位智能调节功能会自动加强发电功率，同时最大程度安静发电，当用户驻扎在山脚、湖边时，移动的电子烤炉和巨幕电影可以是星空下最棒的消遣。6.6kW外放电功能，还能为另一台车充电。
在混动同行中“技高一筹”
从整个行业来看，ACIS智慧全场景超混技术集第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等先进优势于一身，在发电效率、电机功率、纯电速域、纯电续航距离等多个维度均实现“同级领先”。
混动车在舒适性上面临的一大问题，是发动机与电动机切换时，容易给用户带来冲击感。第三代1.5T超混专用发动机，采用了无级变频补能和多达30种的发动机介入方案，最大程度地减少发动机对乘客的冲击感受，车辆静谧性方面控制在40分贝。
