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理想与小鹏的另一场PK

发布时间:2024-05-23 22:05:29来源: 15210273549

84页、85页,理想(02015)和小鹏(09868)的2023年度ESG报告书厚度都几乎一致。它们于去年9月23日、10月23日,先后获得MSCI的AAA级ESG评价。

彼时被纳入MSCI考察范围的,全球有48家车企,只有不过4家能取得AAA这一成绩。而当前被考察的车企已增加到71家,也不过6家能获此殊荣,而两家中国车企的领先地位始终未变。

理想和小鹏均将这一成绩,分别写进其ESG年报的第7页和第6页。

把MSCI评级结果写进ESG年报的中国企业不算太多,它们更愿引用其他一些机构的打分或评价,尽管这些机构的影响力可能小得多,但评价也可能高得多。其中甚至存在潜规则,某国际知名评级机构的工作人员曾私下向笔者透露,一些企业既是评级机构的考察对象,同时又是金主,所以评价并不全是客观的。当然,即便不考虑这些问题,评级机构的打分在任何时候都只能是参考项。

但MSCI毕竟是全球最具影响力的评级机构之一,获得优级中的最优级,至少说明两家来自中国的新势力车企,其ESG表现不会太差。不过,两位优等生越是相似,就越让人好奇两者的差异——拿着放大镜去寻找它们的区别,企业的问题也随之更容易暴露

ESG评级大体相当

ESG在全球都面临一个让人头疼的问题,评价标准很不一致。同是国际知名评级机构的晨星,对同一评价对象,就经常打出和MSCI不太相同的分数。

新浪ESG专题页当前收录的国内外多家主流机构评级结果显示,共有5家机构对理想和小鹏同时进行了考察,分别是MSCI、商道融绿、秩鼎、晨星(最新评分为去年Q3成绩)、妙盈,评价情况大致如下:

1、理想和小鹏均处在行业中上游以上的水平。

2、理想在商道融绿和晨星的评价中未获得优秀,小鹏则仅在晨星未取得优秀。

3、理想在秩鼎、晨星上的成绩以微弱优势领先于小鹏。

4、小鹏在商道融绿、妙盈的评价中取胜。其中,小鹏在商道融绿获评A-,理想为B+;妙盈提供的数据显示,小鹏以77.44分的成绩略领先于理想的75.79分。

5、除了同被评为AAA级,笔者未能获得MSCI对两家企业更精确的评分,因此难判高下。

妙盈提供的数据显示,小鹏ESG成绩为77.44分。

妙盈提供的数据显示,理想ESG成绩为75.79分。

综上所述,在5家主流评级机构眼中,理想和小鹏的整体实力相当。但小鹏的一个亮眼表现在于,获得了4家机构的优评,而理想为3家。

环境表现:小鹏有先天优势

当我们谈论新能源汽车时,几乎总是联想到“低碳”“环保”等流行语。

对车企进行ESG评价,三个维度的权重较为均衡,但如果硬要排个顺序,环境(E)表现通常被认为有一定优先度。妙盈提供给虎嗅的数据也显示,环境、社会责任(S)、治理(G)评分权重分别为38.13%、33.75%、28.13%。

在MSCI的评价中,一项重要标准是企业碳排放是否符合地球升温1.5摄氏度的控制目标。理想和小鹏均达到标准,而理想似乎更优,其经营活动的隐含升温(implied temperature rise)幅度为1.4摄氏度,优于小鹏的1.5摄氏度。

但除此以外,理想在其他视角下的环境表现逊色于小鹏。

公众环境研究中心(IPE)公布的企业气候行动指数(下称CATI)显示,小鹏以13.80分(满分为100分)的成绩略优于理想的13.30分。

小鹏的一个领先之处在于,它已经着手披露范围三排放数据。(编注:简单来说,范围一是指企业运营中产生的直接碳排放,例如公司使用自有燃油汽车产生的碳排放;范围二指企业使用从公用事业供应商所购能源所产生的间接排放,最主要的就是用电;范围三指除范围二以外的其他所有间接排放,例如整车企业从上游厂商采购轮胎,轮胎生产所导致的碳排放。)

通常认为,范围三能占到企业碳排放总量的九成,且极难计算,因此业界几乎都将范围三视为减排事业的关键。包括MSCI,也把企业是否披露范围三作为环境表现的评价要素之一。

在很多榜单上,小鹏都因此获得加分,尽管它披露得十分潦草——仅统计了“外购商品服务”和“员工差旅”两项,2023年范围三碳排量共计5491吨——几乎等于没有披露,相比之下,吉利(00175)统计并披露的范围三碳排量是小鹏的1万余倍。

勿以善小而不为,开始披露范围三排放,小鹏总归是领先了大多数国内企业——不仅仅是车企。

黄河科技学院客座教授张翔向虎嗅ESG组介绍说,相比理想大量产销增程式电动车,主营纯电动汽车的小鹏在环境表现方面具有先天优势,“驾驶理想汽车可能会消耗燃油,排放更多的二氧化碳。”

妙盈提供给虎嗅ESG组的环境评分显示,小鹏83.06分的成绩明显优于理想的74.59分;更细分一些,在温室气体排放方面,小鹏也以75.55分的成绩优于理想的66.38分。

中国汽车产业链碳公示平台的数据更加直观。该平台收录了59款小鹏车型和10款理想车型的产品全生命周期碳足迹数据,其显示:小鹏车型中碳排量最高的为243.85gCO2e/km,最低的为172.25gCO2e/km,其中低于200gCO2e/km的有32款车型;理想车型中碳排量最高的为303.46 gCO2e/km,最低的纯电车MEGA Ultra也达到了269.28gCO2e/km——比碳排量最高的小鹏车型还要高10%以上。

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