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车型从不换代,动不动就停产!宝骏汽车能造爆款,却无传承!

发布时间:2024-05-27 14:00:59来源: 15210273549

眼瞅着端午小长假又又又要来了,不少消费者趁着假期准备买辆车自驾游。

可对宝骏汽车感兴趣的朋友可得擦亮眼睛了,小心别选到那些 ”昙花一现”的车型。

说起宝骏汽车,可以用”明星车企”来形容。

曾几何时,宝骏730、360、560、530等多款车型一度成为销量王者,月销量轻松破4万辆,510车型两年内更是卖出了76万台。

五菱宝骏双品牌年销量曾齐头并进,创下双双破百万的佳绩。

可好景不长,从2018年开始,宝骏汽车销量就开启了”五连跌”模式。

 

尤其到了2023年,全年销量竟然只有区区5.1万台,简直是断崖式下跌。

今年一季度更惨,3个月累计销量仅5000出头。

这是什么概念?相当于一天才卖出50来辆车,在全国多家4S店摊平,一天一家店都未必能卖出1辆。

这样的境遇,跟曾经风光无限的宝骏真是判若两人。

那么,宝骏汽车究竟怎么了?我们来盘点下几大”致命伤”:

首先是车型换代慢,产品老化严重。

统计数据显示,宝骏累计推出25款车型,目前在售的仅剩4款。

 

很多曾经的”神车”如今早已退出市场。

传承时间最长的乐驰也只坚持了8年,风光一时的730从2014年到2021年历经7年,而大多数车型的生命周期都在3年左右,有的甚至1年多点就匆匆下线,几乎没有换代升级。

频繁推新快速停产,导致宝骏品牌形象大打折扣。

在消费者心中,宝骏更像个”投机分子”而非”老朋友”。

你还没用几年车呢,后续车型就没了,维修保养都成问题。

这种”薄情寡义”,谁还敢买单?

其次,高端化转型受阻。

 

眼见消费升级大势所趋,宝骏也开始走高端路线。

推出了新标”新宝骏”,车型也从廉价风偏向”精装修”。

但问题是,看着是香槟色,喝着还是水的味。

发动机啥的没升级,价格倒是涨了2、3万。

这不是羊毛出在羊身上么?竞争力哪里来?

再有,就是新能源没跟上。

这两年新能源车大热,传统车企转型势在必行。

 

宝骏虽然也推出了E100、E200等电动车型,但无论续航里程还是整车尺寸都比较”迷你”,单价也不算亲民,销量自然惨淡。

从行业大势来看,未来汽车的核心竞争力,一是智能化,二是电动化。

宝骏在这两方面,目前差距还比较明显。

关键零部件如三电系统、智能网联等,基本都是外购,没有自主研发能力。

跟合资品牌、造车新势力的差距,只会越拉越大。

那么,宝骏接下来该何去何从?笔者以为,当务之急有三点,一是加大研发投入,着力提升产品实力;二是放慢节奏,打磨精品;三是稳定品牌调性,重塑消费者信任。

汽车行业竞争激烈,唯有创新为王。

 

宝骏汽车不应盲目追随,而要脚踏实地打好基础,以核心技术取胜,重塑品牌形象。

这其中既要有远大的战略眼光,也要有持之以恒的韧劲。

毕竟”打江山容易,守江山更难”,宝骏若想重振雄风,还需付出艰苦卓绝的努力。

期待宝骏能浴火重生,再创佳绩!

冷静分析,宝骏汽车这些年的起起伏伏,一方面反映出消费者需求在快速变化,另一方面也暴露出宝骏转型升级乏力的短板。

频繁换标、产品老化、技术短板,种种问题交织,才酿成如今的颓势。

作为国民品牌,我们既要看到宝骏曾经的辉煌,也要正视它面临的困境。

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