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价格战攻势如潮,还未降价的长安马自达还能活下去吗?

发布时间:2024-02-26 21:21:35来源: 15210273549

新的一年已经要过去六分之一,而在过完年之后,车市也开始了激烈动荡的价格战。在年后开工日的第二天,比亚迪就推出了两款极低价格的插混车型,要知道这两款都是比亚迪的热销车,紧跟其后的还有五菱星光、现代伊兰特、启源A05等等,这几款车都离不开对于消费者来说最吸引的一个字,那就是“低”,有句大家常说的话,只要你的价格够低,哪怕配置再差也会有人买,而问题是上述的几款车中都是市场上性价比评价较高的车型。

 

减价只为销量更高,这让小编想起了在早前频频受挫的长安马自达。在上一年,长安马自达面对价格战时,将马自达3昂克赛拉在年中不惜成本降价到8.99万元起,而这一次,长安马自达并没有作声响,没有传出一点降价的信息。而小编在一些车友群上发现,其实长安马自达在这次2024年的价格战中是有相关宣传的,但是给到的内容似乎不像其他降价车型那样有看点。在这次的宣传图中可以看到“对自己好一点”的字样,而下方则依旧是上一年的最低价格,同时还有一行小字写着:“驾趣当道,不怕你卷”。

 

令人没想到的是,如今长安马自达还能如此自信,面对高性价比的插电车以及同级燃油车还能称到“不怕你卷”一词。对于昂克赛拉最便宜的一款配置来看,动力方面配备的是1.5L发动机,马力只有117匹,并且配备的是手动挡,对于喜欢改装或者玩车的朋友或许没什么,但对于普通家庭用车的消费者来看,手动挡在如今拥堵的城市中十分不利。除此之外,车内中控没有大屏幕、8.8英寸的屏幕没有内置娱乐功能、质感一般的塑料方向盘、难打理的织物座椅等等,这些配置对于如今多元化的消费者来说或多或少都有些难以接受。

 

回看上个月,长安马自达在月初推出了全系车型限时优惠活动,而在二月,长安马自达发出了一月的销量成绩,2024年1月销量达到12393辆,相比上一年八九千的销量确实是好了些,但整体也是展现出疲弱的状态,单月销量也不如别人一台车一个月的销量。其中也有些原因也是来自于上一年马自达6阿特兹和CX-4停产的原因,在2022年中,阿特兹全年就能卖出19502辆,但随着时代变化也逐渐变成了几百台,到最后只能面临停产,如今只能靠着昂克赛拉的销量去支撑。难道马自达没有其他车型吗?有的,但效果微弱。在今年1月,除了卖出六千多台的昂克赛拉以外,还有卖出2312辆的二把手CX-5,剩下的CX-50和CX-30分别为751辆和106辆,对于月销量成绩来说杯水车薪。

 

而长安马自达销量少的原因,相信大家猜都能知道,性价比一般是其次,主要的还是转型进度过于慢。长安马自达是完全没有新能源领域的车型吗?不完全是,在早前曾上市CX-30EV,直至今日也还在售,但其销量却是少的可怜。而发现CX-30EV在市场上失利后,长安马自达也知道自家车型明显落后市场,及时引入CX-50,但是及时发布消息却不是及时上市,来到2023年新车才上市,而CX-50 HEV在11月才正式上市,过长的空窗早已让车型在市场上的竞争力不足。

 

就拿CX-50 HEV最便宜的和星越L智擎入门版本对比,两款同级车型,同样也是油电混动,空间大小方面也比较相似,但在有些配置上CX-50 HEV明显不足于星越L智擎。例如如今消费者都关注的智驾方面,CX-50 HEV虽然也有L2级的驾驶辅助功能,但星越L智擎功能更多,并且星越L智擎还有前后雷达、全景透明影像、自动变道泊车等等。内部配置方面,星越L智擎拥有仿皮材质内饰、电尾门、手机无线充、电调主驾、前排通风加热记忆、12.3英寸中控、全车语音控制、氛围灯等等,以及CX-50 HEV全部都没有。如此配置难以与同级对手相斗争,更何况像是星越L智擎的车型还不止一两台,CX-50 HEV月销量不过千辆也在所难免。

 

汽车网评:如今价格战打的热火朝天,各家相应车型都纷纷入局,长安马自达若再不作出任何措施,相信后面就连昂克赛拉的销量也难以支撑长安马自达的营收,不久将难逃面临出局的局面。

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