电动汽车为驾驶者带来了前所未有的体验，使得绝大多数已拥有的车主在面临是否回归燃油车的问题时，表现出了强烈的留恋。一项涉及全球18个国家、超过2.3万名电动汽车车主的调查揭示，高达92%的受访者表示，如果必须更换当前车辆，他们仍会选择电动汽车，仅有4%倾向于油电混合动力车，而愿意换回燃油车的比例低至1%。
电动汽车以其即时的大扭矩加速性能、较低的维护成本和静谧无震动的驾驶环境赢得了车主的心。尽管初始购车成本较高，但考虑到后续的保养费用和能源补给成本，电动汽车，尤其是与具备相似加速性能和智能化功能的燃油车相比，实际上更为经济。
调查进一步探索了车主选择电动汽车的初衷，结果显示，“节省开支”位居首位，紧随其后的是环保意识和驾驶的宁静感。令人瞩目的是，72%的车主认为转向电动汽车后，并未遭遇任何不便或缺陷。
值得注意的是，此类调查往往存在一定的受众倾向性，本次调查也不例外。当前电动汽车车主群体多为科技爱好者、勇于尝试新事物且经济条件较好的人群，其中72%主要依靠家庭充电。对于普通大众而言，这样的充电条件并非易事。然而，即便是电动汽车的非支持者也不得不承认，若能在家充电，电动汽车确实是一个出色的选择。
至于电动汽车是否能够实现无忧出行，多数车主表示并不受里程焦虑的困扰，否则他们当初也不会选择电动汽车。长途旅行时是否需要额外规划路线，则更多地依赖于快充网络的普及程度。在欧洲大陆国家和英国，由于快充设施相对完善，车主普遍不认为需要特别规划。而在快充设施匮乏的巴西和印度，大多数车主认为长途出行前必须细致规划充电点。
尽管如此，仅有约20%的车主表示完全不在意外出时的充电问题，而77%的车主会考虑途中充电站点。这在一定程度上回应了电动汽车批评者的声音，但也反映出与传统加油站相比，电动汽车快充站的网络覆盖和车主认知度仍有待提升。毕竟，老司机对加油站的位置了如指掌，而快充站则不然。
此外，充电问题实际上比预期更为复杂。有20%的车主从未遇到过快充站无法充电的情况，但这也意味着至少70%的车主曾遭遇过此类问题，其中5%的车主更是表示“经常遇到”。如果将这一比例应用于加油站，其影响将是难以想象的。
综上所述，电动汽车以其诸多优势赢得了车主的高度满意，但对于潜在买家而言，仍需根据自身用车习惯和充电条件做出理性评估。若对电动汽车抱有浓厚兴趣但又担心充电问题，长租方案或许是一个值得考虑的过渡选择。毕竟，在燃油车时代常见的空闲充电车位，在电动汽车时代却变得供不应求。