近期，工信部公布了五菱之光EV新车型的相关信息。该车更换了大容量电池，续航里程由原来的200余公里提升至305公里。现在卖的五菱之光EV价格在4.78万到5.08万之间，新车型电池容量翻倍，估计价格得涨，但具体多少还不知道。这车主要是家用和拉货用的，跟橙仕01、鑫源好运这些车价位差不多，但续航比它们强不少。
新车型外观与老款相近，前脸依旧为封闭式设计，充电口位于中部，车尾灯亦呈竖条状。尺寸依旧，其长3米6，轴距达2米6，四座布局。侧滑门便于上下车，车顶还配备行李架。内饰大概率依旧保持原状，双辐方向盘与小仪表盘不会改变，基础配置涵盖胎压报警、倒车雷达以及手动空调等。选装项目可增加行李架或者轮毂盖。
动力依旧来自老电机，最大功率为30千瓦，最高时速能达100公里，与老款毫无二致。电池换成30.6度的磷酸铁锂，比原来的17.7度多了快一倍。铁电池成本低还安全，但换大电池肯定得加钱。现在橙仕01最贵卖到7万多，鑫源好运起步6万多，五菱这车要是卖到6万左右，可能比它们便宜点，但具体得看最后定价。
买这车的人大部分是拉货的个体户或者家用代步的。续航到300多公里能跑得更远，但电池大了车重可能增加，耗电会不会变高还不清楚。现在老款五菱之光EV便宜，但跑不远，新车型要是价格控制在6万以内，应该能卖得好。不过要是涨太多，可能有人会选其他品牌。
车顶行李架和侧滑门对拉货的人来说挺实用，四座也能带人带货。但老款车机系统简单，新车型会不会升级也不清楚。现在电动车都开始装倒车影像和手机互联，这车要是还保持老配置，可能有点跟不上。
五菱这车主要卖点还是便宜和皮实，跟宏光MINI一样走量。续航提升后能跑长途了，但充电时间会不会变长？30多千瓦的电机动力本来就一般，跑高速会不会更费电？这些实际用起来的问题现在还不知道答案。
现在就看价格能不能让人接受吧，要是六万出头还能行，再高可能就没人买了。跟竞品比，续航优势明显，但空间和配置能不能打，得等实车出来才知道。反正五菱这车一直走的是实惠路线，希望这次别把价格抬太高。